2023年3月，首批采用自由流動系統(tǒng)的收費站計劃在巴西烏巴圖巴市和里約熱內盧市之間的里約-桑托斯高速公路 BR-101 上開始運營。在CCR集團的特許經營下，這段高速公路將采用奧地利公司Kapsch TrafficCom的技術。
據(jù)悉，自由流動系統(tǒng)消除了對收費站的需求。因為收費站需要車輛停下來支付通行費，而自由流動系統(tǒng)恰恰相反，該解決方案只需在汽車通過配備射頻識別（RFID）技術的門戶時對其進行注冊，就能完成不停車支付通行費用。根據(jù)Kapsch TrafficCom的說法，這種類型的系統(tǒng)已經在歐洲和美國廣泛建立，那里的收費站正在迅速過時。此外它還部署在澳大利亞和部分亞洲國家。
里約-桑托斯高速公路
Kapsch TrafficCom阿根廷，巴西，智利和哥倫比亞副總裁Ramiro Virreira表示，在拉丁美洲，我們積極參與了智利的特許經營計劃，同時采用了自由流動收費技術，并于厄瓜多爾首次實施，現(xiàn)在，我們很高興與CCR集團合作，將這項技術帶到巴西，從而改善該國道路上的機動性。該公司計劃在巴西各地擴大智能交通和自由流動收費系統(tǒng)的存在，從而改善道路使用者的體驗。Kapsch TrafficCom拉丁美洲副總裁Carlos Wiedmaier表示，無論是在城市中心還是在高速公路上，我們的專長都是給車主的出行提供靈活性、安全性和質量的企業(yè)。我們一致相信，我們可以為巴西市場增加很多涵蓋技術的東西。里約-桑托斯將成為該國第一條使用這種電子收費方法的高速公路。CCR集團總裁Eduardo Camargo表示，根據(jù)在這一階段積累的經驗，有可能將這種技術擴展到其他高速公路和特許經營商。與傳統(tǒng)收費站不同，自由流動系統(tǒng)不需要障礙物，能夠使通道變得流暢，駕駛員也不必降低車速。因此，該公司解釋說，減少了收費廣場的必要停車和減速，減少了車輛排隊時間，從而也減少了鄰近地區(qū)的噪音污染。該系統(tǒng)使用安裝在道路上的龍門起重機，同時配備Kapsch攝像頭，傳感器和天線，可以識別和分類車輛。對于里約-桑托斯項目，將沿著約200公里（124英里）的公路安裝三個龍門架，靠近伊塔瓜伊市、曼加拉提巴市和帕拉蒂市。標簽檢測將通過RFID閱讀器完成，每個龍門架將配備傳感器，用于根據(jù)軸數(shù)對車輛進行分類。Wiedmaier表示，我們正在與CCR加強合作，建立一個適合巴西市場特點的系統(tǒng)，從而為高速公路客戶提供最佳體驗。
