2022年8月11日晚間小米新品發(fā)布會上，雷軍給我們帶來了小米造車最新進展，雷軍介紹，小米自從宣布進入汽車行業(yè)以來，一直受到外界熱烈關注，在此次發(fā)布會上，雷軍透露小米選擇自動駕駛作為突破方向。

在8分鐘的視頻展示中，小米向我們展示了公交車識別、大型車輛避讓、避讓加塞車輛、自動駛入匝道、主動變道超車、自動駛出匝道、自動選擇快車道、變道過程風險避讓、自動環(huán)島繞行、T字路口匯流讓行、提前進入目標車道、事故車輛自動繞行、無保護場景自動掉頭、多車道路口自動左轉、行人橫穿馬路減速讓行、無紅綠燈路口車輛安全通過、無保護場景自動右轉、紅綠燈識別、掉頭車輛讓行、斑馬線禮讓行人、自動下連續(xù)坡道、自動繞行臨停車輛、自動避讓出庫車輛、右后車輛危險動作識別、自動避讓行人、盲區(qū)車輛避讓、自動繞行樁桶、自動泊車入位、機械臂自動充電、90度急窄彎自動通行等30項自動駕駛亮點。

在30項自動駕駛亮點中，涵蓋了我們常見的高速場景上的自動駕駛，也包括了在城市道路這類交通場景復雜的自動駕駛，更是展現了在諸如地下車庫等信號傳輸易缺失的封閉場景中的自動駕駛，此外，像是鬼探頭、環(huán)島、多車道路口左轉等現階段自動駕駛容易出現誤判的場景，小米也給出了解決方案。

2010年4月成立的小米，是一家專注于高端智能手機自主研發(fā)的移動互聯網公司，是一家以手機、智能硬件和IoT（物聯網）平臺為核心的互聯網公司。作為一家互聯網公司，入局汽車行業(yè)，似乎已經成為了行業(yè)共識，除了小米，諸如華為、百度、阿里等企業(yè)均在汽車領域有所涉及，并已經實現了較大突破。

反觀傳統(tǒng)汽車企業(yè)，似乎也看到了互聯網企業(yè)入局帶來的壓力，也開始發(fā)力，如吉利就以79.09%的股權收購了手機品牌魅族，成為魅族手機的實際控制人。此外很多造車新勢力也正積極調整方向，有消息傳出，特斯拉頻頻爆出要造手機，更有消息指出特斯拉手機被命名為Modelπ。

看到互聯網企業(yè)、傳統(tǒng)汽車企業(yè)、造車新勢力的一系列動作，都在向我們傳達一個消息，那就是未來智能汽車將會進入和智能手機共生的階段。究其原因主要是因為現階段智能手機已經成為我們日常生活中不可或缺的一部分，我們可以通過手機延伸出更多功能，如現階段吃飯可以通過手機訂外賣；消費可以通過手機網購；出行可以通過手機導航；聯絡可以通過手機通訊，手機已經可以給我們日常生活的很多需求進行輔助。此外，生態(tài)發(fā)展也讓手機成為我們日常生活中的助手，比如智能家居布設后可以通過手機開關燈、開關窗、開關監(jiān)控、定時清掃等一系列需要我們進行復雜操作的事項。手機已然成為大家生活的一個終端，隨著生態(tài)的逐漸完善，手機將可以實現我們日常生活中大部分的需求，其中也包括出行。

出行作為大部分人每天必須的一部分，占據著較大比重，隨著智能汽車的發(fā)展，出行過程變得更加有趣，也更具科技性，現階段智能座艙的發(fā)展，讓駕駛員在車上可以通過語音助手來輔助駕駛提供安全保障，此外乘客還可以在車上進行聽歌、觀影、游戲等，如果讓手機和智能汽車聯系起來，將可以實現更多的功能，如一鍵自動泊車、一鍵硬件呼叫車輛、手機鑰匙開鎖、定時啟動發(fā)動機/空調等一系列事項將會成為現實。

通過手機作為操作終端，讓手機和智能汽車實現互聯，可以讓智能汽車的互動性變得更強，想要讓手機和汽車實現聯系，其底層邏輯還是軟件生態(tài)，隨著智能汽車的發(fā)展，“軟件定義汽車”概念被越來越多人所認同，“軟件定義汽車”即軟件成為決定汽車發(fā)展的主要因素。手機的進步，離不開軟件的發(fā)展和升級，且手機作為幾乎每人必備的硬件設備，可獲得用戶量不言而喻，將手機和汽車實現互聯，可以在提升用戶體驗的前提下，獲得更多的用戶數據。

為什么互聯網企業(yè)、手機制造商要入局汽車？因為互聯網企業(yè)、手機制造商在“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢下更具優(yōu)勢，互聯網企業(yè)以軟件開發(fā)為主，手機制造商以手機硬件為主，在前期的發(fā)展過程中已經獲得了非常多的用戶，且互聯網企業(yè)和手機制造商擁有更為敏銳的市場嗅覺，可以更快的了解到用戶需求，并進行軟件迭代，因此在“軟件定義汽車”的發(fā)展下，互聯網企業(yè)可以更快布局?；ヂ摼W企業(yè)造車并非是涉及全部的汽車生態(tài)，可能如華為一樣只進行智能汽車軟件的開發(fā)和設計，發(fā)揮自身軟件開發(fā)優(yōu)勢，為智能汽車提供智能軟件。

那為什么有些車企也要開始布局手機的發(fā)展？正如前文所述，手機可以讓智能汽車互動性變得更強，且通過手機的局部，可以獲得更多的用戶數據，可以為智能汽車的發(fā)展提供更多的可能。手機作為大家日常工作中最高頻的觸點，需求極高，通過手機可以獲得更多的用戶習慣，在進入智能汽車后，可以提供更為個性化的智能座艙和語音輔助。

無論是互聯網企業(yè)造車還是造車企業(yè)入局手機行業(yè)，都是為了能讓自己的品牌生態(tài)變得更為豐富，手機和軟件的發(fā)展，可以獲得大量的用戶數據，且可以讓用戶的粘性增加，多年的軟件積累，也讓互聯網企業(yè)在智能汽車軟件上擁有更多優(yōu)勢，可以開發(fā)出更加符合用戶使用習慣的智能汽車軟件。

“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢下，軟件的重要性不言而喻，隨著工業(yè)技術的發(fā)展，汽車硬件設計將會越來越統(tǒng)一，軟件的發(fā)展將為消費者提供更強的使用體驗，未來，軟件或將成為消費者選購車輛的重要考慮因素。因此，無論是互聯網企業(yè)造車，還是造車企業(yè)布局手機，都是為了能在“軟件定義汽車”的發(fā)展模式下，分的一杯羹，可以在“軟件定義汽車”到來之際獲得更多的主動權。