隨著科技不斷進(jìn)步，眾多企業(yè)逐漸開始對未來出行場景展開思考并投入相應(yīng)研發(fā)。近日法國、德國和中國企業(yè)在法國一個科技創(chuàng)新展覽會上展示的未來交通新產(chǎn)品引人注目，讓人們能更直觀看到未來出行新趨勢。

瞄準(zhǔn)城市空中交通的“飛行出租車”

電動車已在全球各地逐漸普及，而電動飛機(jī)乃至電動“空中出租車”也不再遙不可及。15日至18日在巴黎舉行的“科技萬歲”科技創(chuàng)新展覽會上，德國沃洛科普特公司展出了一架純電動直升機(jī)，它采用并列雙座設(shè)計，安裝了18個旋翼，仿佛一張平鋪延展的白色蜘蛛網(wǎng)。其空重為700公斤，最大有效載荷200公斤，每次充電的續(xù)航里程為35公里，最高時速達(dá)到110公里。

沃洛科普特公司咨詢委員會主席斯特凡·克洛克接受采訪時說，公司2021年已獲得歐洲航空安全局相關(guān)測試飛行認(rèn)證；此外，它還與多個法國公司建立起合作伙伴關(guān)系，計劃為2024年巴黎奧運(yùn)會提供服務(wù)。

克洛克還表示，“公司十分看好中國城市空中交通市場的潛力”，并與中國汽車制造商有相關(guān)合作，計劃將城市空中交通出行技術(shù)產(chǎn)品落地部分中國城市。

靈活適應(yīng)不同場景的軌道載具

近年來，法國政府從可持續(xù)發(fā)展的角度調(diào)整運(yùn)輸政策，重視提升鐵路在綜合交通中的地位。法國國營鐵路公司近日向公眾介紹了配備電動馬達(dá)和車載電池儲能的輕型列車，分別為Draisy“軌道巴士”和Flexy公路鐵路兩用車。

據(jù)悉，Draisy“軌道巴士”單個車體可容納80名乘客，適用于運(yùn)量較小的鐵路線或長度在100公里以內(nèi)的鐵路，提供乘客自主選擇?？空镜确?wù)?！败壍腊褪俊迸鋫滠囕d電池儲能裝置和牽引電動機(jī)，有關(guān)機(jī)構(gòu)已計劃2025年在法國境內(nèi)一條試驗(yàn)線路上測試運(yùn)行。

另一款概念列車Flexy主要針對鐵路長度在10至30公里之間，但因運(yùn)輸潛力過低而無法提供客運(yùn)列車服務(wù)的小型封閉鐵路線，它能夠在鐵路和公路上運(yùn)行，可為居民提供往返于家門口至火車站之間的服務(wù)。該列車計劃于2024年測試運(yùn)行。

法國國營鐵路公司還推出了新一代更環(huán)保的高速列車，計劃于2024年投入使用，可以搭載更多乘客，最高時速可達(dá)360公里/小時。與現(xiàn)有高速列車相比，能耗更少、更環(huán)保。

中國技術(shù)加持的自動駕駛客車

在這屆“科技萬歲”展會上，中國中車旗下中車時代電動汽車股份有限公司（簡稱“中車電動”）制造的自動駕駛客車是最新穎的展品之一。

這款型號為中車電動“新巴客”城市系列C12AI的自動駕駛客車車身長約12米，以智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)為依托，可全方位實(shí)施人、車、路動態(tài)信息實(shí)時交互。

2021年，它在法國一條道路上完成了路況實(shí)測，單邊路程約6公里，途經(jīng)10個公交站點(diǎn)、26處交通燈，耗時約40分鐘。

中車在法國的合作方克萊芒·巴亞爾公司總裁鄧嘉麗在展會上接受新華社記者采訪時表示，自2021年秋季至今，客車仍在進(jìn)行技術(shù)完善工作，旨在保證車輛安全駕駛的條件下，縮短行程耗時。

巴黎大眾運(yùn)輸公司自動駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人本雅明·若利維耶說，這款自動駕駛客車今年10月將再次進(jìn)行技術(shù)升級后的路況實(shí)測，并計劃不久之后實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)行。