2015年，“停車(chē)秩序治理”首次被寫(xiě)入了“十三五規(guī)劃”和政府工作報(bào)告中，由此拉開(kāi)了停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的大幕，此后國(guó)家針對(duì)城市停車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)政策相繼落地，為智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的政策支持。

　　按照車(chē)輛信息采集技術(shù)的種類(lèi)和演變，可以將智慧停車(chē)分為如下五種類(lèi)型：

　　咪表類(lèi)型：使用咪表采集車(chē)輛信息，停車(chē)人要自行刷卡停車(chē)，配以人工監(jiān)督收費(fèi)。相對(duì)而言，咪表停車(chē)逃費(fèi)率較高。

　　地磁類(lèi)型：通過(guò)地下安裝地磁設(shè)備的方式進(jìn)行車(chē)輛識(shí)別，加上停車(chē)收費(fèi)人員的手持設(shè)備，共同完成收費(fèi)。因?yàn)榈卮诺某杀镜?，施工快，在很多城市得到了發(fā)展。各城市停車(chē)收費(fèi)的逃費(fèi)率高低不同，在很早就有收費(fèi)意識(shí)的一二線城市，逃費(fèi)率較低；而三線城市則因?yàn)橛^念的缺失和大眾僥幸心理作祟，逃費(fèi)率依然很高。

　　視頻類(lèi)型：采用視頻樁和高位視頻的方式進(jìn)行車(chē)輛識(shí)別。視頻的應(yīng)用，開(kāi)啟了停車(chē)的可視化時(shí)代，起到了一定的震懾作用。其中視頻樁因?yàn)榘惭b高度低，很容易被人為遮擋，仍然需要配合人工。高位視頻理論上不需要人工的參與。視頻采集使得逃費(fèi)率大大降低。

　　ETC類(lèi)型：將ETC技術(shù)用于停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛不停車(chē)支付停車(chē)費(fèi)的功能。ETC停車(chē)場(chǎng)可以無(wú)人值守自動(dòng)完成扣費(fèi)，節(jié)約了人工成本和管理成本。相比咪表、地磁、視頻等采集技術(shù)的市場(chǎng)占有率，目前ETC在智慧停車(chē)領(lǐng)域的整體規(guī)模較小，但是隨著取消高速公路省界收費(fèi)站政策的頒布，將是ETC前所未有的發(fā)展良機(jī)，有望成為覆蓋面最廣、應(yīng)用黏性最高的涉車(chē)車(chē)載設(shè)備。

　　汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)類(lèi)型：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份的精準(zhǔn)識(shí)別，與銀行卡以及在線支付工具綁定，可提供不停車(chē)收費(fèi)的功能。目前，電子標(biāo)識(shí)已在深圳、無(wú)錫、北京開(kāi)展試點(diǎn)，但是距離真正的普及還有一定的距離。

　　按照停車(chē)流程，可將智慧停車(chē)中的技術(shù)分為車(chē)輛感知/采集技術(shù)和支付技術(shù)兩大類(lèi)。

　　車(chē)輛感知/采集技術(shù)是在車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)泊位時(shí)，對(duì)車(chē)輛的感知或車(chē)牌信息采集，主要用于停車(chē)收費(fèi)計(jì)時(shí)。目前市場(chǎng)上普遍采用的車(chē)輛感知/采集技術(shù)有咪表、地磁、視頻樁、高位視頻、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)、手持POS機(jī)這六種。

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　　咪表

　　咪表收費(fèi)設(shè)備從1997年引入深圳以來(lái)至今，經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，我國(guó)大約有50個(gè)城市安裝咪表，目前大規(guī)模使用的不超過(guò)10個(gè)城市。

　　咪表的優(yōu)點(diǎn)是停車(chē)自助化，自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，可以節(jié)省人工成本。其缺點(diǎn)是造價(jià)高，需要立桿，對(duì)市容有影響，另外無(wú)人值守還考驗(yàn)了用戶(hù)的繳費(fèi)自覺(jué)性。

　　但近些年由于咪表自身問(wèn)題及智慧停車(chē)概念的普及，咪表使用程度大幅度下降。咪表代表城市寧波2018年也開(kāi)始試點(diǎn)高位視頻。

　　從2012年起，珠海開(kāi)始使用咪表，截至2018年12月底，珠海市路內(nèi)咪表停車(chē)實(shí)施收費(fèi)道路共44條，合計(jì)覆蓋共3454個(gè)停車(chē)位。每車(chē)位停車(chē)周轉(zhuǎn)率超過(guò)10。珠海的咪表管理設(shè)備和系統(tǒng)由廣東禾谷科技有限公司承建，珠海城建智能科技有限公司負(fù)責(zé)整個(gè)咪表停車(chē)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理。

　　寧波于2015年4月啟動(dòng)咪表智能化升級(jí)改造。截至2018年底，寧波市區(qū)共有咪表車(chē)位2000多個(gè)，覆蓋海曙、江北和鄞州（原江東）48個(gè)核心路段，實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)道路停車(chē)無(wú)線聯(lián)網(wǎng)智能化管理全覆蓋。寧波國(guó)研軟件技術(shù)有限公司提供咪表設(shè)備及管理系統(tǒng)，寧波市城市管理局市政管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。

　　2001年，廣州引入了咪表停車(chē)管理制度,開(kāi)始在中心城區(qū)設(shè)置咪表停車(chē)位。截至2017年6月底，廣州市中心城區(qū)（舊六區(qū)）共設(shè)有咪表路段210條，咪表泊位6492個(gè)。廣州的咪表管理制度采用企業(yè)承包制，德生咪表公司和廣州電子泊車(chē)公司通過(guò)與市交通行政主管部門(mén)簽訂合同，拿到項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)。2017年4月合同到期，廣州對(duì)中心城區(qū)城市道路內(nèi)的5295個(gè)收費(fèi)咪表泊位暫停收費(fèi)，此后又分批次暫停了部分咪表泊位收費(fèi)，有部分泊位被直接撤銷(xiāo)。

　　2018年3月30日，廣東省十三屆人大常委會(huì)第二次會(huì)議表決通過(guò)《廣州市停車(chē)場(chǎng)條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)，根據(jù)《條例》，廣州將恢復(fù)路內(nèi)泊位收費(fèi)。

　　目前，廣州已經(jīng)取消路側(cè)咪表停車(chē)收費(fèi)。

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　　地磁

　　地磁是目前停車(chē)市場(chǎng)中使用最普遍的檢測(cè)技術(shù)，全國(guó)約有100多個(gè)城市在道路泊位上安裝了地磁用于路內(nèi)停車(chē)管理。

　　地磁最大的優(yōu)勢(shì)是成本低，而且施工相對(duì)便捷，不需要接電。這也是城市級(jí)停車(chē)管理平臺(tái)建設(shè)初期市場(chǎng)優(yōu)先選擇了地磁作為車(chē)位采集方案的一部分原因。

　　地磁的一個(gè)缺點(diǎn)是自身“磁化”現(xiàn)象，這一現(xiàn)象非常普遍，當(dāng)某個(gè)停車(chē)位長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用，或者車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)停車(chē)位，地磁都可能因此發(fā)生磁化，檢測(cè)不到車(chē)輛，會(huì)對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)產(chǎn)生誤判。

　　地磁另一個(gè)較大的缺點(diǎn)是容易受到外界因素（地下窨井、地鐵、無(wú)線wifi/4G等）的干擾，影響車(chē)輛檢測(cè)率。在外界干擾情況下，地磁震蕩，造成對(duì)車(chē)輛檢測(cè)的不準(zhǔn)確，容易造成停車(chē)費(fèi)誤判，對(duì)用戶(hù)造成損失。比如，車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位，地磁檢測(cè)到車(chē)輛入位，開(kāi)始計(jì)時(shí)。當(dāng)?shù)卮攀芨蓴_發(fā)生震蕩，檢測(cè)不到車(chē)輛，會(huì)認(rèn)為車(chē)輛已經(jīng)離開(kāi)停車(chē)位，完成一次扣費(fèi)。當(dāng)?shù)卮呕謴?fù)工作，再次檢測(cè)到車(chē)輛狀態(tài)（實(shí)際車(chē)輛一直處于停車(chē)狀態(tài)），而之前沒(méi)有入位的信息，設(shè)備會(huì)判定為車(chē)輛未及時(shí)繳納停車(chē)費(fèi)，而開(kāi)出“罰單”。

　　實(shí)際停車(chē)項(xiàng)目運(yùn)用中，多采用地磁+人工手持POS機(jī)的模式進(jìn)行。地磁的功能是車(chē)輛檢測(cè)和停車(chē)計(jì)時(shí)，人工負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛進(jìn)出拍照和停車(chē)收費(fèi)工作。

　　典型的城市有深圳、上海、天津、重慶、廈門(mén)、西安、武漢、成都、杭州、南昌、通遼、淮安、建甌、嵊州等。隨著NB-IoT的興起，地磁技術(shù)再次掀起了一波浪潮。

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　　視頻樁

　　視頻樁是位于路側(cè)停車(chē)位旁（泊位右前方或右后方）的木樁類(lèi)設(shè)備，是采用側(cè)向識(shí)別技術(shù)的終端數(shù)據(jù)采集方式。設(shè)備依托“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術(shù)，由路內(nèi)泊車(chē)系統(tǒng)、用戶(hù)手機(jī)軟件、服務(wù)與管理中心等部分組成。

　　視頻樁的優(yōu)點(diǎn)是圖像化，利用前端設(shè)備自動(dòng)獲取車(chē)輛停車(chē)信息，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼傳輸至中心系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，車(chē)主利用自助繳費(fèi)終端或者是手機(jī)APP等方式繳費(fèi)?？梢越档统鞘型＼?chē)管理部門(mén)人力成本，提高停車(chē)管理部門(mén)的工作效率。

　　視頻樁的缺點(diǎn)包括安裝、維護(hù)成本高、人為遮擋等。通常而言，一個(gè)視頻樁只能覆蓋一個(gè)車(chē)位，這種單一性的識(shí)別會(huì)造成施工成本高、施工難度大。另外，視頻樁容易被認(rèn)為遮擋或破壞。

　　視頻樁的安裝高度一般都較低（60-80cm），人為就可以遮擋鏡頭，造成停車(chē)逃費(fèi)；不規(guī)范停車(chē)，一個(gè)車(chē)占據(jù)兩個(gè)車(chē)位的，也會(huì)導(dǎo)致無(wú)法識(shí)別；新手倒車(chē)等行為也可能碰倒視頻樁，造成設(shè)備損壞，增加了后期的維護(hù)成本。此外，立桿過(guò)多還會(huì)占道影響行人通行，破壞市政道路規(guī)劃，影響城市風(fēng)貌。

　　目前采用視頻樁進(jìn)行城市道路停車(chē)管理的典型城市有青島、貴陽(yáng)、北京、日照、濰坊、武威市等。這幾個(gè)城市采用的都是青島松立的“慧停車(chē)”產(chǎn)品。

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　　電子標(biāo)識(shí)

　　汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)就是俗稱(chēng)的“電子車(chē)牌”，通過(guò)在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上安裝一張電子芯片卡的方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別，從而用于交通信息采集、交通擁堵分析、交通誘導(dǎo)、道路收費(fèi)、違法停車(chē)識(shí)別、套牌車(chē)輛識(shí)別等領(lǐng)域。

　　2017年12月29日，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，包括《機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)通用規(guī)范》、《機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)安全技術(shù)要求》、《機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)安裝規(guī)范》、《機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備通用規(guī)范》、《機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備安全技術(shù)要求》、《機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備安裝規(guī)范》。六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2018年7月1日起正式實(shí)施。

　　電子標(biāo)識(shí)目前只是在試點(diǎn)階段，沒(méi)有真正的大規(guī)模落地應(yīng)用，未來(lái)的使用情況將取決于國(guó)家政策推行力度。

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　　手持POS機(jī)

　　手持POS機(jī)是完全借助人工的停車(chē)收費(fèi)手段。車(chē)主停車(chē)時(shí)，收費(fèi)管理人員利用手持終端錄入車(chē)主的車(chē)牌號(hào)信息，同時(shí)拍下車(chē)主的車(chē)輛照片，當(dāng)車(chē)主取車(chē)時(shí)，手持終端會(huì)自動(dòng)的分區(qū)域、分時(shí)段的梯級(jí)計(jì)算方式算出該車(chē)主應(yīng)繳納的費(fèi)用，避免人工計(jì)算式出現(xiàn)錯(cuò)誤，車(chē)主可以選擇現(xiàn)金支付或者掃碼支付等電子支付方式，有的POS機(jī)還可以給車(chē)主打印發(fā)票。

　　手持POS機(jī)還可以引導(dǎo)車(chē)輛找到車(chē)位、對(duì)收費(fèi)員的行為進(jìn)行監(jiān)督管理，確保停車(chē)收費(fèi)的高效性和準(zhǔn)確性。

　　目前使用POS機(jī)進(jìn)行道路停車(chē)收費(fèi)的城市有很多，不再一一列舉。

　　ETC( Electronic Toll Collection )不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽（OBU設(shè)備）與在收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。

　　早在2015、2016互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)興起之時(shí)，ETC相關(guān)企業(yè)就瞄準(zhǔn)了停車(chē)應(yīng)用，而且不少省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心、發(fā)卡公司也都進(jìn)行了相關(guān)的探索。

　　ETC到底能夠在城市停車(chē)領(lǐng)域走多遠(yuǎn)，也就取決于以上兩類(lèi)力量：

　　一是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心/ETC發(fā)卡公司是否積極、開(kāi)放；二是運(yùn)營(yíng)方、技術(shù)支持企業(yè)的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力，其未來(lái)發(fā)展值得期待。而目前，由于技術(shù)方案復(fù)雜性和價(jià)格原因，ETC方案更多應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)，并未大規(guī)模應(yīng)用在路內(nèi)停車(chē)領(lǐng)域。