據(jù)報道，亞馬遜使用其人工智能攝像頭來決定駕駛員的薪酬及其續(xù)聘資格。

媒體獲得的機密文件顯示，亞馬遜開發(fā)了一套評分系統(tǒng)，可以使用配送卡車內(nèi)的攝像頭來識別打噴嚏、駕駛專注度、跟車距離等因素。

這4個攝像頭都由Netradyne公司生產(chǎn)，重點是判斷配送卡車內(nèi)外的情況，其中一個安裝在后視鏡底部，直接對準司機。

亞馬遜之前就曾表示，這些攝像頭并非始終處于活躍狀態(tài)，只會在內(nèi)置的人工智能系統(tǒng)探測到可能的不安全狀況后（例如意外剎車或駕駛分心）才會開始拍攝。

亞馬遜發(fā)言人表示，這套攝像頭系統(tǒng)對駕駛安全起到了改善作用。

“這項技術(shù)為駕駛員提供了實時警報，幫助他們在駕駛過程中保持安全。”該發(fā)言人說，“我們在200多萬英里的駕駛路徑上試點了這項技術(shù)，結(jié)果顯著提升了安全性——事故減少了48%，違反停止標志的情況減少了20%，不系安全帶的情況減少了60%，駕駛分心的情況減少45%。”

亞馬遜會在駕駛員采取危險駕駛行為時，將這些情況記錄在案，包括沒有在停止標志前停車觀察、闖紅燈、非法調(diào)頭、跟車過近。在多數(shù)情況下，每次發(fā)生類似情況都記1分，但違反停止標志的情況則會記10分。

亞馬遜的簽約配送公司每周都會收到駕駛員的記分卡，并對其表現(xiàn)進行打分，最高分為“驚艷”，最低分為“糟糕”。

亞馬遜配送伙伴的老板表示，由于亞馬遜對安全駕駛給予財政激勵，他們也會在決定司機薪酬時參考這些分數(shù)。此外，如果安全分數(shù)“糟糕”，還有可能影響駕駛員的續(xù)聘資格。

這套名為“Driveri”的攝像頭系統(tǒng)與一個名為Mentor的應(yīng)用程序配合使用，后者也會分析類似的安全風(fēng)險，包括加速和剎車傾向，但攝像頭可以提供闖紅燈、違反停止標志或跟車過近等額外信息。

當亞馬遜今年2月最初啟用車內(nèi)攝像頭時，曾經(jīng)遭遇很大阻力。今年3月，包括伊利莎白·沃倫（Elizabeth Warren）和伯尼·桑德斯（Bernie Sanders）在內(nèi)的多位參議員，都呼吁亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）提供有關(guān)攝像頭使用環(huán)境和透明度的更多信息。

亞馬遜此后表示，這些攝像頭的目的是加強駕駛安全性，為當?shù)厣鐓^(qū)營造安全的環(huán)境。

一位駕駛員還對媒體表示，他認為此舉侵犯了自己的隱私，所以選擇離職。今年5月有媒體報道稱，部分亞馬遜駕駛員被告知，要關(guān)閉安全應(yīng)用才能達到配送配額。