導讀:“歡迎加入集度大家庭!”
“歡迎加入集度大家庭!”6月3日,百度和吉利的合資公司——集度汽車CEO夏一平在其個人社交平臺上公開喊話招人,并附上了相應的簡歷投遞郵箱。
在夏一平發(fā)布招聘信息前兩天,集度汽車剛召開媒體溝通會向外披露項目最新進展。據(jù)夏一平透露,目前核心團隊已接近200人,預計到明年年底,最多會擴大到3000人左右,其中軟件工程師400-500名。
高管親自下場招人,集度汽車非個例。6月1日,同樣在今年切入造車賽道的另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭——360也廣發(fā)英雄帖,其集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在其社交平臺上,轉(zhuǎn)發(fā)了一則關(guān)于“360已開啟汽車團隊組建”的消息,并表示,“360智能汽車團隊的招聘除了內(nèi)推,也特別歡迎外部精英自薦、推薦,公司在薪酬待遇方面全面放開、全力支持”。
高管親自下場招人,一方面體現(xiàn)汽車人才目前需求之旺盛,另一方面則顯示出相關(guān)資源在供給側(cè)的稀缺。據(jù)一位資深汽車獵頭近日接受時代周報記者采訪時稱,即便是小米、集度等實力雄厚的新入局企業(yè),目前也還在核心團隊的搭建階段。
值得一提的是,對于跨界造車的一系列企業(yè)而言,現(xiàn)階段內(nèi)部挖掘人才或比外聘優(yōu)先級更高?!鞍ㄊ袌鰻I銷、用戶運營等職位也有可能進行內(nèi)推激勵或內(nèi)部轉(zhuǎn)崗。”近日一360集團內(nèi)部人士向時代周報記者表示。
高薪挖不來人才?
“預計到2025年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人才凈缺口為3.7萬,是當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人員存量的將近70%,這將形成產(chǎn)業(yè)界你挖我,我挖你,大家彼此互挖的局面?!苯衲?月,中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武在公開演講中稱。
綜觀當下新能源車市,蔚來、小鵬、理想規(guī)模不斷擴張,北汽、吉利、長城、長安積極轉(zhuǎn)型,更有百度、小米、360等相繼官宣跨界造車,“搶人”大戰(zhàn)已經(jīng)打響。
除上述集度汽車、360高管親自下場為汽車團隊招人外,近日,有媒體爆料稱,小米挖角吉利研究院院長胡崢楠,并為后者開出了股權(quán)加薪資高達10億元的待遇。盡管胡崢楠6月2日在其社交平臺帳號以“消息不實”予以否認,但隨后有消息稱,吉利研究院確已換帥,原領克研究院院長康國旺接棒胡崢楠。
對此,時代周報記者向吉利方面發(fā)去求證,其內(nèi)部人士發(fā)來了一條“康國旺‘接棒’吉利研究總院!胡崢楠去留仍有懸念!”的報道,但并未予以置評。
上述10億“挖角”待遇雖并未獲證實,但智能汽車相關(guān)研發(fā)人才的薪酬待遇水漲船高也是業(yè)內(nèi)共識。然而,在動輒漲薪20%、30%的誘惑下,依然有不少人保持觀望態(tài)度按兵不動。
“近兩年常有科技企業(yè)和獵頭接觸我,近期尤其頻繁”。6月6日,陳強(化名)向時代周報記者表示,“目前來看,各家給的條件都差不多,年薪大概在40萬至70萬之間,主要還是看個人能力的。之前已經(jīng)拒絕了許多科技大廠和無人駕駛新貴,打算年底或明年看下機會”。
碩士學歷的陳強,在無人駕駛領域工作了三年時間,目前已是某無人駕駛企業(yè)的高級算法工程師,主要工作內(nèi)容是無人駕駛系統(tǒng)與路徑規(guī)劃算法。在自動駕駛已成各大車企核心發(fā)力點的背景下,擺在陳強面前的選擇可謂琳瑯滿目,但機會越多、越誘人反而讓他更謹慎,“畢竟不知道哪個是坑”。
和陳強一樣近年屢獲獵頭伸出橄欖枝的還有汽車工程師王力(化名),不同的是,其在高薪誘惑下已經(jīng)于前年從大型國有車企“跳槽”到一家新勢力車企的外包公司,但目前其已經(jīng)萌生去意。
“還是更想去一家靠譜的新勢力?!睋?jù)王力表示,其來到目前所在的新勢力后,雖然待遇提升不少,但工作內(nèi)容與此前并無太大區(qū)別,與其此前想象的有一定出入。
整體而言,據(jù)時代周報記者了解,目前科技大廠、新勢力挖人成功的概率不算高。
“在有足夠選擇空間的情況下,候選人會根據(jù)自己的需求進行調(diào)整,錢未必是最重要的,地域、環(huán)境、團隊等也是考慮因素之一?!苯找晃毁Y深汽車獵頭向時代周報記者表示。
自動駕駛?cè)瞬抛钪靛X
智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才供需失衡,其中又以自動駕駛?cè)瞬抛顬榫o張。
“整體來看,智能網(wǎng)聯(lián)方向的人與傳統(tǒng)車企同類研發(fā)的差距不是特別大,最大的差距來自自動駕駛領域?!辟Y深汽車獵頭張斌(化名)近日向時代周報記者表示,“在同等工作年限情況下自動駕駛領域人才會高出傳統(tǒng)領域人才30%以上,稀缺的領域會更高。舉個例子,我聯(lián)系過的一位IT巨頭做自動駕駛領域2年的碩士年薪已經(jīng)在30萬以上,而在傳統(tǒng)領域2年的碩士薪資可能也就是15萬-20萬”。
“自動駕駛領域因涉及軟件編程類工作,傳統(tǒng)技術(shù)領域的汽車人才想要轉(zhuǎn)型有很大的技術(shù)門檻?!睆埍筮M一步對記者指出,為緩解自動駕駛?cè)瞬湃笨趬毫?,已有不少企業(yè)采取相應措施,“傳統(tǒng)車企一方面與互聯(lián)網(wǎng)及IT企業(yè)成立合資公司或戰(zhàn)略合作來共同推進項目開發(fā),另一方面也通過與IT類人才的不斷磨合來培養(yǎng)自己的團隊,相信通過3-5年左右的培養(yǎng)這一方向人才的供求會逐步地趨于平衡”。
可見,即便是傳統(tǒng)主流車企,也與新入局車企一樣面臨著自動駕駛?cè)瞬挪蛔愕碾y題。而后者,特別是部分從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的車企,甚至還因為坐擁更多的IT人才占據(jù)一定優(yōu)勢。
以360為例,據(jù)時代周報記者了解,其已經(jīng)在積極引導內(nèi)部IT人才向智能汽車領域轉(zhuǎn)型。
“360與哪吒宣布造車后,招聘部門就開始了人才的招募,有不少早期加入公司的核心員工和高管轉(zhuǎn)崗汽車業(yè)務線。”近日,一360公司內(nèi)部人士向時代周報記者透露,稱目前360公司汽車團隊招聘崗位涉及感知融合算法、軟件架構(gòu)、信息安全、智能駕駛開發(fā)等,所有崗位的推薦獎金共計高達數(shù)十萬。
“不過,內(nèi)部轉(zhuǎn)崗也并非易事,需要入職超過1年,在原部門業(yè)務不受影響、有接替人選的基礎上才能進行轉(zhuǎn)崗申請。”上述消息人士補充道。
對于汽車團隊招募需求等信息,時代周報記者也采訪了360公司公關(guān)部,相關(guān)人士稱,暫未有更多消息。