在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，似乎萬(wàn)物皆可共享?！肮蚕韱诬嚒⒐蚕沓潆妼?、共享汽車、共享寵物”等等，而與公共屬性更為明顯的共享汽車不同，因?yàn)槠囎鳛閭€(gè)人的貴重私有財(cái)產(chǎn)，很少有人會(huì)將私家車共享，正如“老婆與車，概不外借”這樣的網(wǎng)絡(luò)流行梗一般。不過(guò)，凹凸出行的出現(xiàn)，憑借著自己的一己之力，將這一不可能變成了現(xiàn)實(shí)。

而今，隨著用戶規(guī)模和平臺(tái)車輛數(shù)量的持續(xù)擴(kuò)大，凹凸出行也將被資本市場(chǎng)接納，并且沖擊“共享出行”概念的第一股。

據(jù)媒體報(bào)道，閑置私家車共享平臺(tái)“凹凸出行”啟動(dòng)上市計(jì)劃，將以新興的SPAC（特殊目的并購(gòu)公司）模式在美股納斯達(dá)克上市，上市時(shí)間將在2021年完成，估值為60-70億元。

不過(guò)對(duì)此，凹凸出行方面回應(yīng)稱：目前公司沒有明確詳細(xì)的上市計(jì)劃。

據(jù)了解，凹凸出行成立于2013年7月，總部設(shè)在上海。凹凸出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳韋予，也是出行領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的女性CEO。在第一筆天使輪融資100萬(wàn)美元后，進(jìn)入了共享出行領(lǐng)域。

相比滴滴出行的網(wǎng)約車模式，凹凸出行和一嗨租車、神州租車都屬于P2P租車模式，但是凹凸出行又和一嗨、神州不同。凹凸平臺(tái)作為一個(gè)平臺(tái)方，很少提供車輛，而是提供私家車主和租客的交易平臺(tái)，而神州和一嗨租車，則是提供自有車輛，來(lái)對(duì)外出租。與后者相比，凹凸租車算作輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，因而市場(chǎng)選擇可以更為靈活多變。

另外，與一嗨神州租車相比，凹凸出行的車型選擇更為豐富，可以這么說(shuō)，在上海、北京這樣的凹凸出行“大本營(yíng)”，國(guó)內(nèi)幾乎所有車型，都可以在凹凸出行上已較為便宜的價(jià)格租賃的到。

如在上海，蔚來(lái)ES8在凹凸租車平臺(tái)，一天的租賃費(fèi)用為493元，奧迪TT為649元、法拉利加州為2950元。

而相對(duì)便宜一些的車型，奧迪A3一天的租賃費(fèi)用僅為180元，租車價(jià)格再加上100元左右的基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)，就為該車一天的租賃費(fèi)用，與一嗨和神州等平臺(tái)相比，車型豐富，價(jià)格相對(duì)便宜，是凹凸租車的一大優(yōu)勢(shì)。

正是得益于和傳統(tǒng)租車行業(yè)的差異優(yōu)勢(shì)，沒有大車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本的負(fù)擔(dān)，凹凸租車的盈利情況很是樂觀，據(jù)內(nèi)部消息，凹凸出行預(yù)計(jì)在2021年將實(shí)現(xiàn)2.5億元的營(yíng)收，但預(yù)計(jì)利潤(rùn)率比較高。

目前，經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展，凹凸出行的業(yè)務(wù)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等60個(gè)城市，平臺(tái)注冊(cè)用戶達(dá)到1500萬(wàn)，注冊(cè)車輛超過(guò)50萬(wàn)輛。

此外，在國(guó)內(nèi)乃至全球市場(chǎng)，凹凸出行的私家車共享模式，都沒有類似企業(yè)運(yùn)營(yíng)，而若凹凸出行上市成功，也將會(huì)為此后進(jìn)場(chǎng)的企業(yè)，樹立起標(biāo)桿性的引導(dǎo)指引。