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創(chuàng)新模式也好，新技術(shù)也好，最終要能轉(zhuǎn)換成給與客戶(hù)的產(chǎn)品或者是解決方案所創(chuàng)造的價(jià)值。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理部門(mén)職能對(duì)接銷(xiāo)售、供應(yīng)、財(cái)務(wù)、物流等各個(gè)方面。其中對(duì)于訂單交付時(shí)效保證，物流服務(wù)品質(zhì)需求，物流成本控制，以及對(duì)于端到端全流程的高效協(xié)同和信息共享的普遍需求，推動(dòng)近年來(lái)TMS應(yīng)用市場(chǎng)的高速發(fā)展。

TMS用來(lái)解決商品從起點(diǎn)到終點(diǎn)的移動(dòng)這一核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景，基本流程相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)差異的敏感性較小。但對(duì)于汽車(chē)、化工氣體、大宗物資、三方物流等業(yè)態(tài)還是會(huì)有需求細(xì)分差異特點(diǎn)。

例如汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)非常綜合非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈的體系，可進(jìn)一步細(xì)分入廠物流，主機(jī)廠附近區(qū)域內(nèi)的循環(huán)取貨或是全國(guó)范圍內(nèi)的HUB倉(cāng)集貨等，成品車(chē)的整車(chē)物流業(yè)務(wù)，VMI倉(cāng)到總裝車(chē)間的JIT配送等；化工氣體行業(yè)對(duì)于商品特性-運(yùn)力設(shè)備-客戶(hù)收貨限制性要求之間有各種約束條件關(guān)系；大宗物資行業(yè)更廣泛的使用社會(huì)運(yùn)力衍生的競(jìng)價(jià)需求等。

三方物流形態(tài)還可以細(xì)分出來(lái)快遞、快運(yùn)、合同物流、物流園區(qū)、無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)等。

相比行業(yè)差異，物流配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)景更容易歸類(lèi)。例如快消商品，電子產(chǎn)品的分銷(xiāo)配送，從“工廠— 總倉(cāng) — 分倉(cāng) — 經(jīng)銷(xiāo)商/終端用戶(hù)”是最為典型的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。而商超，便利店的城市配送，食品生鮮的社區(qū)店配送也是一類(lèi)典型的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，另外進(jìn)出口業(yè)務(wù)的多式聯(lián)運(yùn)也是一類(lèi)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。不同場(chǎng)景對(duì)于TMS需求也會(huì)有顯著的差異。

隨著二十多年的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來(lái)越多企業(yè)通過(guò)橫向縱向發(fā)展，組織架構(gòu)都變得非常龐大。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)從單組織架構(gòu)視角下的物流管理，必然會(huì)上升到整個(gè)集團(tuán)組織架構(gòu)的管理視角。

例如有些集團(tuán)企業(yè)會(huì)設(shè)立集團(tuán)物流中心的組織架構(gòu)，集約化管理下屬各個(gè)業(yè)務(wù)單元的配送業(yè)務(wù)，形成資源整合降本增效；有些則是總部職能虛線(xiàn)化管理，僅僅指定標(biāo)準(zhǔn)、制度、審核費(fèi)用，對(duì)下屬業(yè)務(wù)單元上報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析；有些則依然基于工廠或事業(yè)部組織獨(dú)立履行物流管理職能。

因此，不同組織架構(gòu)對(duì)于TMS的需求，特別是架構(gòu)和數(shù)據(jù)隔離層面的需求也是不同的。

以下這張圖簡(jiǎn)單歸納了下中國(guó)市場(chǎng)TMS應(yīng)用的供需形態(tài)。

最早從事TMS業(yè)務(wù)的廠商主要是為物流企業(yè)服務(wù)的，而過(guò)去的十年間出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)的企業(yè)級(jí)TMS服務(wù)廠商，其解決方案可以支持不同行業(yè)、不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景、不同企業(yè)組織架構(gòu)形態(tài)的復(fù)雜業(yè)務(wù)需求。

除了傳統(tǒng)的IT服務(wù)商，近年來(lái)也涌現(xiàn)了一些互聯(lián)網(wǎng)背景運(yùn)輸管理平臺(tái)服務(wù)商。甚至一些傳統(tǒng)提供GPS等硬件服務(wù)廠商，也推出增值解決方案。當(dāng)然，還有企業(yè)的自研或者是定制。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多物流企業(yè)喜歡自研或者是定制，因?yàn)閷?duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)講，不像貨主企業(yè)有大量的業(yè)務(wù)系統(tǒng)細(xì)分，在有限的IT預(yù)算投入下，對(duì)于TMS系統(tǒng)需求為加載很多額外需求。

對(duì)于定制自研我個(gè)人認(rèn)為是有利有弊的，追求了大而全，就必然會(huì)喪失一部分TMS本身專(zhuān)精的核心價(jià)值。

從Gartner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，全球SaaS業(yè)務(wù)收入的增速是非常快的，同時(shí)可以看到企業(yè)在自有中心機(jī)房、服務(wù)器方面的投入在減少，在整個(gè)云的應(yīng)用的投入在快速增加。除了全球數(shù)據(jù)之外，你看阿里云的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，同樣也是非常厲害的。

中國(guó)的企業(yè)用戶(hù)對(duì)于SaaS的接受程度比我最早預(yù)期要好，這幾年特別是大型客戶(hù)對(duì)于云的接受程度非常高，TMS SaaS服務(wù)是整個(gè)云服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展比較好的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

類(lèi)似像科箭這樣提供TMS SaaS服務(wù)的廠商本身也是從傳統(tǒng)TMS廠商轉(zhuǎn)型而來(lái)，通過(guò)對(duì)于十幾年來(lái)行業(yè)的需求、場(chǎng)景需求的深刻的理解，包括對(duì)于整個(gè)SaaS趨勢(shì)的洞察和緊追，所以它會(huì)率先去做轉(zhuǎn)型，包括在技術(shù)的，市場(chǎng)和服務(wù)體系上的轉(zhuǎn)型。

把之前服務(wù)于中大型的客戶(hù)的解決方案予以抽象，追求產(chǎn)品的靈活配置性特點(diǎn)；同時(shí)又可以將通用流程和功能做成一個(gè)快速實(shí)施的模板給到一些中小型客戶(hù)，形成一個(gè)低成本導(dǎo)入的方案。

我們對(duì)于SaaS應(yīng)用的理解可以分兩類(lèi)：一類(lèi)是工具類(lèi)的應(yīng)用，這類(lèi)應(yīng)用追求的就是輕、便捷、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；另外一類(lèi)就是我們講的企業(yè)應(yīng)用，類(lèi)似像SalesForce這樣的，其發(fā)展的過(guò)程在初創(chuàng)階段，可能會(huì)追求一些輕量級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，但是一旦他想要給客戶(hù)提供更多有深度的管理內(nèi)容，其解決方案一定會(huì)變成越來(lái)越龐大，并往PaaS的方向發(fā)展。

另外一類(lèi)具有互聯(lián)網(wǎng)背景的平臺(tái)服務(wù)商的介入，我個(gè)人覺(jué)得，他們的特點(diǎn)在于比較擅長(zhǎng)于對(duì)客戶(hù)進(jìn)行畫(huà)像，擅長(zhǎng)進(jìn)行痛點(diǎn)的分析并能夠包裝形成解決方案，尋找某一個(gè)場(chǎng)景作為切入口，但其服務(wù)核心并不是IT應(yīng)用服務(wù)，更多定位在數(shù)據(jù)服務(wù)，增值服務(wù)。當(dāng)然，我覺(jué)得未來(lái)兩類(lèi)廠商間也會(huì)有借鑒融合，目標(biāo)都是去解決客戶(hù)關(guān)切的需求。

云服務(wù)模式相比傳統(tǒng)模式核心優(yōu)勢(shì)就是解決了方便性，敏捷性的問(wèn)題。對(duì)于客戶(hù)來(lái)講，你可以更加輕松，不需要再去自己運(yùn)維、搭建一個(gè)自有的機(jī)房、自有的環(huán)境。可以把更多的維護(hù)系統(tǒng)的的工作交給云服務(wù)廠商來(lái)做。而對(duì)于云服務(wù)廠商來(lái)講，你就要把這些東西承擔(dān)過(guò)來(lái)，你要幫助客戶(hù)去解決整個(gè)的安全、性能、數(shù)據(jù)的問(wèn)題。

理論上講，其實(shí)在云上的服務(wù)的安全等級(jí)，是高于我們企業(yè)自己的等級(jí)的。很多時(shí)候，客戶(hù)在問(wèn)說(shuō)，SaaS到底安不安全。其實(shí)這是一個(gè)偽命題，你問(wèn)的不是SaaS安不安全，而是你SaaS選擇的這家服務(wù)商安不安全。其實(shí)我覺(jué)得更多的是在這個(gè)生態(tài)里面的供應(yīng)商的能力有沒(méi)有達(dá)到這樣一個(gè)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

第二個(gè)差異就是我們講的技術(shù)的差異。因?yàn)槲覀冊(cè)趥鹘y(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)從早期的CS到BS的多層架構(gòu)，已經(jīng)用了很多年了。但是隨著新一代的云技術(shù)的出現(xiàn)，例如微服務(wù)架構(gòu)所倡導(dǎo)的松耦合的理念，或者說(shuō)最近流行的中臺(tái)理念，其實(shí)都是要解決我們傳統(tǒng)IT產(chǎn)品架構(gòu)帶來(lái)的一些弊端。

本身來(lái)講你要做一個(gè)SaaS的應(yīng)用，在技術(shù)能力上需要具備條件，否則是搭不起這樣一個(gè)應(yīng)用環(huán)境的。所以從某種意義上來(lái)講，新一代SaaS產(chǎn)品所采用的很多新技術(shù)，是領(lǐng)先于傳統(tǒng)的。當(dāng)然，這也需要大量技術(shù)研發(fā)上的投入。

第三塊我們講的就是服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的服務(wù)理念，基本上就是被動(dòng)式的。SaaS的理念本身就是軟件即服務(wù)，所有的云服務(wù)廠商都是非常專(zhuān)注于服務(wù)的。就以我們公司為例，很多服務(wù)的團(tuán)隊(duì)員工，經(jīng)常在凌晨，或者半夜起來(lái)，參與和測(cè)試，迭代，服務(wù)相關(guān)的工作，這已經(jīng)是一種常態(tài)。

最后總結(jié)下TMS SaaS能給客戶(hù)創(chuàng)造一個(gè)什么樣的價(jià)值。

從部署的生產(chǎn)環(huán)境來(lái)看，可以具備更強(qiáng)大的分布式計(jì)算資源，存儲(chǔ)資源，更嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)安全保障機(jī)制。

從服務(wù)上看，可以獲得廠商更多的主動(dòng)式服務(wù)，持續(xù)敏捷的迭代升級(jí)服務(wù)，始終可以使用最新的產(chǎn)品功能。

從實(shí)施上看，因?yàn)門(mén)MS本身應(yīng)用對(duì)象是跨組織的，供應(yīng)鏈上下游，承運(yùn)商，司機(jī)都是系統(tǒng)建設(shè)和使用的參與者，所以基于云的模式更能夠支持敏捷快速的實(shí)施交付，更容易實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互。

從新技術(shù)應(yīng)用看，很多都和云相關(guān)，不管是IoT設(shè)備，GIS地圖應(yīng)用，以及優(yōu)化算法所需要具備的計(jì)算資源能力。

最后面向最終用戶(hù)而言，我們應(yīng)該非常清楚的認(rèn)識(shí)到 ，SaaS廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)業(yè)務(wù)深刻認(rèn)知抽象后的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)新模式也好，新技術(shù)也好，最終要能轉(zhuǎn)換成給與客戶(hù)的產(chǎn)品或者是解決方案所創(chuàng)造的價(jià)值。