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廣達董事長林百里表示，5G與人工智能(AI)、物聯(lián)網、云端垂直整合后，預期未來7年商機將達4.3兆美元，他以飛機為比喻，5G是飛機引擎、人工智能是駕駛、云端是飛機，乘客就是物聯(lián)網，對廣達與電子業(yè)來說“乘客”更是錢之所在，而在5G企業(yè)專網方面，林百里則認為，5G專網是只有已具備人工智能能力、廠區(qū)多又夠大的業(yè)者才有申請的必要，否則企業(yè)用內網就夠了。

林百里30日在全球科技領袖高峰論壇，以「透過5G擴展人工智能」發(fā)表演說，林百里表示，5G的傳輸量是現(xiàn)有技術的1,000倍以上，能夠連接的終端設備量則是現(xiàn)有技術的10～100倍以上，又有低延遲、高速的特性，能夠發(fā)展增強型移動寬帶網絡(eMBB)、超可靠度低延遲通訊(uRLL)、大規(guī)模機器型通訊(mMTC)，將帶動AI從目前只能部分在終端做推論，到未來從運算、感知都能在終端完成，他也舉例，5G與AI的結合在智能交通、智能工廠、娛樂，都能有所發(fā)揮。

而5G也不是沒有挑戰(zhàn)，林百里表示，從網絡架構端來看，網絡架構必須能處理邊緣計算需求，終端設計必須滿足小型化、低價，從商業(yè)模式角度來說，5G與人工智能結合后對企業(yè)經營價值，將集中在AI輔助決策、網絡信息安全、可視化管理、感測信息的分析與整合、效率提高等，不過他高度看好，未來7年5G搭配AI與物聯(lián)網垂直發(fā)展，將能帶動4.3兆美元商機，其中仍以Google這類云端服務業(yè)者在第三波AI世代的贏面最大，AI服務供貨商、5G業(yè)者、物聯(lián)網業(yè)者都是有潛力的競爭對手。

林百里以飛機來比喻，云端服務業(yè)者是飛機本體，5G就是讓飛機起飛與加速的引擎，AI則是駕駛員，乘客就是搭載各種物聯(lián)網服務的軟件與硬件，對電子業(yè)與廣達來說，物聯(lián)網硬件也是錢之所在，應用與整合5G、云端與AI，讓乘客開心，就能賺得到錢。