自動(dòng)駕駛與5G的產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注，而兩者結(jié)合會(huì)有什么樣的效果，韓國(guó)企業(yè)近日進(jìn)行了一番探索。韓媒報(bào)道稱，10月10日，LG U+自動(dòng)駕駛汽車在首爾麻谷LG科學(xué)園一帶的普通公路上進(jìn)行了測(cè)試。據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月11日?qǐng)?bào)道，在這次演示中，自動(dòng)駕駛汽車、急救車、校車、前車和死角車輛共5輛汽車?yán)?G網(wǎng)絡(luò)互相發(fā)送消息，用15分鐘行駛了2.5公里。

LG U+表示，“雖然以前也有很多關(guān)于自動(dòng)駕駛情形的演示，但我們是國(guó)內(nèi)(韓國(guó)——本網(wǎng)注)首次在5G通信環(huán)境中，使用5輛汽車互相發(fā)送信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)合作行駛演示”。

報(bào)道稱，乘車人首先利用智能手機(jī)應(yīng)用呼叫了停在地下停車場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車。一般來(lái)說(shuō)，汽車停在地下車場(chǎng)時(shí)，用戶很難通過(guò)應(yīng)用看到汽車的行駛路徑，但自動(dòng)駕駛汽車上搭載的相機(jī)傳感器可以將汽車在地下或隧道中所處位置準(zhǔn)確顯示出來(lái)。

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站描述了如下測(cè)試情形：

乘車人上車坐在車輛的后排座位(駕駛員坐在駕駛席，但并不操縱汽車)，不久后，前方的車輛發(fā)來(lái)了遇到校車的視頻文件。這一技術(shù)可以通過(guò)前車發(fā)來(lái)的視頻了解被遮擋視線無(wú)法看到的前方行車情況。

接著，某處傳出救護(hù)車的聲音，車內(nèi)立刻響起“后方有緊急車輛正在靠近，請(qǐng)減速讓行”的語(yǔ)音提示。于是，汽車暫時(shí)降低了速度，在急救車通過(guò)后重新加速行駛。

通過(guò)人行橫道時(shí)，遇到了闖紅燈橫穿馬路的行人(人體模型)，不過(guò)，智能監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)把可能有行人橫穿馬路的動(dòng)向傳送過(guò)來(lái)，幫助汽車及時(shí)剎車，避免事故發(fā)生。

報(bào)道指出，當(dāng)日的演示連接了LG U+的自動(dòng)合作駕駛平臺(tái)(控制中心、Dynamic Map等)和5G通信網(wǎng)絡(luò)。

汽車在遇到突然出現(xiàn)的行人(人體模型)后立刻進(jìn)行了自動(dòng)剎車。(LG U+)