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城市智慧停車效果如何,地磁車位檢測器選擇至關(guān)重要

2019-09-04 15:35 媒體投稿

導(dǎo)讀:為改善城市停車環(huán)境,當(dāng)前智慧停車建設(shè)已成為各地政府重要工作之一,2018年全國道路停車投入運營的智能化泊位50萬,2019年上半年投入運營的泊位達(dá)到62萬,近三年年增長率超過20%。

1. 停車市場概況

據(jù)統(tǒng)計,2018年全國停車位缺口達(dá)5000萬,綜合停車缺口率近50%,然而全國停車場平均空置率51.3%,停車位利用率很低,同時全國智能停車覆蓋率才7%,智慧停車城市僅有50個,與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯,城市停車市場供需矛盾突出。

在此背景下,為城市管理帶來巨大困難,也給居民生活造成糟糕體驗,城市停車面臨以下三大困境:

管理難,漏收費情況多發(fā),停車位空置率高,管理成本高且效率低;

停車難,車主找車位困難,被迫亂停車,導(dǎo)致被隨意收費,停車體驗極差;

污染/擁堵,尾氣排放量增加,導(dǎo)致大氣污染,停車?yán)щy區(qū)域也極易造成擁堵。

為改善城市停車環(huán)境,當(dāng)前智慧停車建設(shè)已成為各地政府重要工作之一,2018年全國道路停車投入運營的智能化泊位50萬,2019年上半年投入運營的泊位達(dá)到62萬,近三年年增長率超過20%。

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據(jù)中國停車網(wǎng)統(tǒng)計,在眾多泊位感知技術(shù)中,地磁停車系統(tǒng)已成為智能停車的主流技術(shù),2018年道路停車智能化泊位中,使用地磁的車位占比45%以上,這是市場存量,從增量的角度來看,2016-2018年投入運營智能化泊位中,地磁市場增量遠(yuǎn)超其他技術(shù),達(dá)到11.95萬個,無論從存量還是增量來看,未來地磁都是智能停車的主流傳感技術(shù),市場占有率仍將繼續(xù)擴(kuò)大。

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路側(cè)停車收費項目成敗的關(guān)鍵是地磁檢測器,目前國內(nèi)地磁廠商幾十家,質(zhì)量方面參差不齊,而由于大部分停車業(yè)主單位和集成商對地磁產(chǎn)品缺乏專業(yè)知識,很難辨別良品和劣品。因此,近幾年多地上馬的路側(cè)智慧停車項目很多都出現(xiàn)了無法交付驗收、交付后存在眾多遺留問題或上線后引起大量投訴,給政府帶來負(fù)面影響,也給集成商造成損失,兩者都深受其害。

2. 地磁行業(yè)亂象

路側(cè)道路停車收費涉及老百姓的民生問題,同時大部分城市道路泊位沒有收費先例,市民會存在一定抵觸情緒。如果計時計費的核心設(shè)備地磁在準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性方面存在問題,導(dǎo)致收費不準(zhǔn),很容易激發(fā)社會不良反映、引起市民投訴,甚至給當(dāng)?shù)卣畮碡?fù)面輿論影響。輕則投資受損更換廠商,重則項目失敗背負(fù)責(zé)任。因此,地磁產(chǎn)品的選擇至關(guān)重要,地磁選得好,項目收益高,地磁選得差,問題一大把。

l 停車漏檢誤檢率高

地磁設(shè)備車位檢測準(zhǔn)確率低,通常只有90%,對外卻宣傳99%,給系統(tǒng)集成商和停車運營商造成極大誤判,項目運營過程中,造成漏收費多收費、停車引導(dǎo)錯誤等糟糕體驗。準(zhǔn)確率低潛在原因有很多,比如檢測技術(shù)選擇問題,市面上大多數(shù)都是單模地磁檢測方式的車位檢測器,在受到電磁場干擾時極易發(fā)生誤檢甚至失效,地磁檢測算法存在問題,通常采用當(dāng)前磁場值與“磁場背景值”進(jìn)行比較來判斷是否有車,而“磁場背景值”會隨環(huán)境變化,比如附近有??寇囕v或鐵質(zhì)物體,造成無法輸出準(zhǔn)確的檢測結(jié)果。

l 施工不方便,調(diào)試過程復(fù)雜

地磁設(shè)備采用各種各樣的無線通信技術(shù),比如私有協(xié)議、GPRS、LoRaWAN和NB-IoT等,采用不同通信技術(shù)的地磁有不同痛點,比如私有協(xié)議產(chǎn)品,通常通信距離短,需要安裝較多通信網(wǎng)關(guān),網(wǎng)關(guān)之間又需要有線聯(lián)網(wǎng),施工極為不便,同時私有協(xié)議兼容性也差,不易與其他產(chǎn)品集成,業(yè)主或集成商容易被廠家綁架。

還有一些地磁,調(diào)試升級工具不夠方便,需要在地磁安裝前使用電腦調(diào)試,然而現(xiàn)場情況多樣,一旦安裝后出現(xiàn)任何問題難以方便地修改設(shè)備,需要重新將地磁挖出,甚至還要返廠修改,造成施工過程反復(fù)。地磁通常在實施過程中需要校準(zhǔn),普通地磁校準(zhǔn)需要在無車或有車情況下,但實際停車場很難確保施工過程中車位一定有無車或有車,這就造成地磁校準(zhǔn)過程必須選在特定時間,也給地磁實施過程造成極大困難。

l 后期運維成本高

市面上大量地磁采用一體式成型結(jié)構(gòu),在設(shè)計和制造過程中確實可以省掉很多工作,但是在后期運維過程中造成極大困難,比如地磁內(nèi)部器件需要維修或者需要更換電池,這都需要將整個地磁挖出后才能進(jìn)行維修,一方面破壞車位表面,另一方面工作量很大。

還有一種情況,地磁處于離線狀態(tài),在平臺上已無法監(jiān)測地磁狀態(tài),可能的情況較多,比如電池電量不足、設(shè)備參數(shù)錯誤、設(shè)備固件版本等問題,在不將設(shè)備挖出或返廠情況下無法提供有效的運維手段。

關(guān)于電池壽命,所有廠家都號稱3-5年,然而在實際使用中參差不齊,假設(shè)5年的路邊停車運營項目,若選用產(chǎn)品質(zhì)量不行,則會造成中間1-2次全面更換電池,甚至地磁直接變板磚,造成極大的額外運維成本。

l 無法適應(yīng)多種場合

大部分地磁廠家產(chǎn)品種類單一,無法滿足不同場合需求,具體來說有如下情況:1)只能提供埋入式地磁,安裝時必須在車位上挖洞,一方面造成地面破損,另一方面部分場合無法施工;2)只提供私有協(xié)議地磁,產(chǎn)品兼容性差,對于終端、網(wǎng)關(guān)、平臺都無法最優(yōu)選擇,在部分集成商項目中無法互聯(lián)互通;3)只提供NB-IoT地磁,運營商N(yùn)B-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋并不完善,在實際應(yīng)用中會出現(xiàn)較多地磁設(shè)備離線問題,NB-IoT通信原理為設(shè)備離線后會多次重傳,導(dǎo)致設(shè)備功耗增加,電池壽命縮短;4)只提供單模地磁,面向車型多樣、干擾環(huán)境時難以準(zhǔn)確監(jiān)測,比如無法識別大車小車,就難以再物流園區(qū)使用,難以解決電磁場干擾,就無法在高壓線、地鐵旁等場合應(yīng)用。

3. 如何選擇地磁車位檢測器

選擇地磁得分兩步走,一是選擇地磁廠家,主要評估其技術(shù)能力、產(chǎn)品體系以及成功案例,二是選擇地磁產(chǎn)品,那就得評估產(chǎn)品功能、性能、種類和適應(yīng)性。

l 廠家實力方面

技術(shù)能力,主要要看公司是通信起家還是地磁起家,或是集成商、平臺商,因為現(xiàn)在的地磁是一個無線物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,會涉及通信、傳感、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),對技術(shù)整合能力有較高要求。產(chǎn)品體系,主要看產(chǎn)品是否豐富,雙模、LoRa/NB-IoT、埋入/表貼等產(chǎn)品類型,可以應(yīng)用于更多更復(fù)雜場合,省去重復(fù)尋找供應(yīng)商、多方技術(shù)整合的麻煩。成功案例,那就要看實際項目數(shù)量、合作客戶層次等。

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l 產(chǎn)品選型方面

為更具體更有針對性,這里選擇源于武漢的雙模地磁作為例子介紹。

TBS-201/N201雙模地磁,一款集成地磁和雷達(dá)傳感器的無線車位檢測器,采用先進(jìn)高效的信號處理方法和雙模聯(lián)合檢測算法,車位檢測準(zhǔn)確率可達(dá)99%。支持LoRaWAN/NB-IoT無線標(biāo)準(zhǔn),無線聯(lián)網(wǎng),電池供電,壽命可達(dá)5年,安裝不需布線。支持藍(lán)牙喚醒和參數(shù)設(shè)置,安裝調(diào)試簡單。采用可拆卸式雙層外殼結(jié)構(gòu),防水效果好,且有利于運營維護(hù)。

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1) 標(biāo)準(zhǔn)一:高可靠,雙模檢測準(zhǔn)確率達(dá)99%。

地磁車位檢測器的核心功能就是監(jiān)測車位占用狀態(tài),因此檢測準(zhǔn)確率是地磁車位檢測器最重要的性能指標(biāo)。

市面上大部分都是單模地磁車位檢測器,通常號稱檢測準(zhǔn)確率可達(dá)到99%,但實際使用過程中只有90%,隨著使用時間推移,如不定期校準(zhǔn),準(zhǔn)確率還會逐步降低,會給停車運營帶來致命問題,如用于停車支付,會造成漏收誤收費用,減少停車運營收入,同時還會帶來付費糾紛,如用來停車引導(dǎo),則會造成誤導(dǎo)車主,不但不能提升停車效率,反而會造成糟糕的停車體驗。甚至有公司宣傳擁有三模、四模地磁,然而事實上,目前雙模地磁都尚需大量的項目驗證和改進(jìn)、優(yōu)化,方能真正做到精準(zhǔn)檢測,這些浮夸宣傳極大地誤導(dǎo)了需求方的產(chǎn)品選型。

雙模地磁是采用微波雷達(dá)和地磁聯(lián)合檢測,常規(guī)環(huán)境下采用地磁場值判斷車位狀態(tài),在遇到地磁場值無法判斷時啟用微波雷達(dá)探測,通過電磁波和地磁場聯(lián)合判斷車位狀態(tài),大大提高檢測準(zhǔn)確率,同時極大提高設(shè)備的抗干擾能力,普通地磁極易受到各種干擾,嚴(yán)重時甚至失效,而雙模地磁不受相鄰車位、經(jīng)停車輛、井蓋、高壓線等干擾,也不受天氣、溫度和停車快慢等影響。

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此外,還只需在投入使用前校準(zhǔn)一次即可,使用過程中不再需要校準(zhǔn)。一方面微波雷達(dá)和地磁可互相校準(zhǔn),避免單模地磁環(huán)境變化導(dǎo)致的無法自我校準(zhǔn),另一方面雙模地磁采用了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,設(shè)備在使用過程中產(chǎn)生的車位檢測數(shù)據(jù)、外部干擾數(shù)據(jù),會不斷訓(xùn)練人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),這樣帶來的好處是設(shè)備使用越久,產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)越多,設(shè)備自學(xué)習(xí)就越多,檢測準(zhǔn)確率也會越高。

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2) 標(biāo)準(zhǔn)二:易施工,無線通信距離1Km。

地磁采用LoRaWAN/NB-IoT無線標(biāo)準(zhǔn),前者無線通信距離可達(dá)1km,施工時只需少量網(wǎng)關(guān),即可實現(xiàn)大范圍覆蓋,后者采用運營商城市級無線網(wǎng)絡(luò),更是無需基站,與私有協(xié)議設(shè)備相比,大幅減少網(wǎng)關(guān)數(shù)量和布線施工量,整個地磁停車系統(tǒng)的無線網(wǎng)絡(luò)施工非常方便快捷。

同時無論LoRaWAN還是NB-IoT,與GPRS相比,功耗都極低,電池壽命延長數(shù)倍,同時采用大容量電池和超級電容,與市面上普通地磁相比,電池續(xù)航時間長2-3倍,這樣終端采用無線聯(lián)網(wǎng)、電池供電,不需任何布線,且短期無需更換電池,大大提高車位的智能化改造效率。

總體來說,LoRa/NB地磁具有通信距離遠(yuǎn)、電池壽命長、易施工維護(hù)等明顯優(yōu)勢。

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3) 標(biāo)準(zhǔn)三:易維護(hù),可拆卸的套筒式結(jié)構(gòu)設(shè)計

地磁在使用過程中面臨的情況是多種多樣的,常見運維工作有設(shè)備損壞后的維修、應(yīng)用變更時的更新、設(shè)備老化后的升級。

針對埋入式地磁,安裝需挖洞埋入地面,普通地磁損壞后,需要將設(shè)備挖出后返廠維修,既造成車位表面破壞,又增加實際操作難度。這款雙模地磁采用可拆卸的套筒式結(jié)構(gòu)設(shè)計,由地磁外殼和內(nèi)膽2部分組成,當(dāng)?shù)卮艙p壞后,如確實需返廠維修,不需重新挖出,只需通過工具將地磁內(nèi)膽取出維修即可,省時省力。同時采用套筒式結(jié)構(gòu),與普通一體成型結(jié)構(gòu)相比,具有雙層防水作用,解決外殼漏水痛點。

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針對使用變更和設(shè)備升級,這塊雙模地磁支持藍(lán)牙無線連接,配備微信小程序,無論設(shè)備是否聯(lián)網(wǎng),也不需搬運設(shè)備,持手機(jī)即可快速簡單的實現(xiàn)設(shè)備參數(shù)配置和固件升級,設(shè)備可以選擇在出廠前配置,可以選擇在施工現(xiàn)場配置,可以選擇運維過程中配置,任何時候都可以進(jìn)行藍(lán)牙無線升級,極大地提高了設(shè)備生產(chǎn)、施工和維護(hù)的方便性,還可以大大降低對現(xiàn)場施工人員的素質(zhì)要求。

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4) 標(biāo)準(zhǔn)四:高收益,布網(wǎng)成本低,落地速度快

停車項目的落地速度快慢,直接決定停車場開始運營收費的早晚,也就是關(guān)系到停車場的營業(yè)收入,同時項目施工的時間周期直接決定實施的人力投入,也就關(guān)系到停車項目的CAPEX。

通常地磁項目落地有地磁安裝、無線布網(wǎng)、平臺部署等工作,項目建設(shè)方式多種多樣,有NB地磁和運營商+停車平臺方式,有LoRa地磁和網(wǎng)關(guān)+公有IoT平臺+停車平臺方式,有LoRa地磁和網(wǎng)關(guān)+私有IoT平臺+停車平臺方式,有NB地磁和運營商+LoRa地磁和網(wǎng)關(guān)+TurCloudTM IoT平臺+停車平臺方式,等等。當(dāng)前,如采用第一種方式,需考慮地磁是否接入主流運營商物聯(lián)網(wǎng)平臺,這關(guān)系到能否快速集成,還需考慮項目所在地的NB網(wǎng)絡(luò)是否完善,這關(guān)系到地磁能否順利聯(lián)網(wǎng),如網(wǎng)絡(luò)不完善,則需切換到LoRa方案或混合組網(wǎng)方案;如采用第二/三種方式,最好LoRa地磁和網(wǎng)關(guān)是同一品牌,減少地磁和網(wǎng)關(guān)間的聯(lián)調(diào)工作,同時IoT平臺若選擇公有平臺,還需考慮地磁和網(wǎng)關(guān)是否已對接該公有IoT平臺,若選擇私有平臺,則最好LoRa地磁、網(wǎng)關(guān)和IoT平臺最好選用同一品牌,減少三部分間的聯(lián)調(diào)工作;第四種方式通常在特殊情況采用,NB網(wǎng)絡(luò)不完整,需用少量LoRa網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)盲,項目中地磁分布不規(guī)則,有地磁數(shù)量多且集中的地方,有地磁數(shù)量少且分散的地方,用單一組網(wǎng)方案難以達(dá)到網(wǎng)絡(luò)和成本優(yōu)良,或者項目覆蓋區(qū)域范圍很大,難以全面覆蓋的情況。如希望選擇產(chǎn)品和服務(wù)都優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,則廠家需具備如下優(yōu)勢:

2 豐富多樣的地磁產(chǎn)品,有LoRaWAN和NB-IoT技術(shù)的,有埋入式/表貼式的,有國內(nèi)頻段和海外頻段的,適應(yīng)不同的應(yīng)用場合;

2 NB地磁已對接電信天翼、移動ONENET等物聯(lián)網(wǎng)平臺,LoRa地磁和網(wǎng)關(guān)已對接阿里物聯(lián)網(wǎng)平臺,集成快速方便;

2 借助自主研發(fā)的LoRa網(wǎng)關(guān)和物聯(lián)網(wǎng)平臺,可同時接入LoRa和NB-IoT地磁,實現(xiàn)混合組網(wǎng),實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和成本最優(yōu)。

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