今日上午，成都地鐵9號(hào)線全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車在蓉亮相，并在成都中車長(zhǎng)客正式開(kāi)始新車調(diào)試工作，這標(biāo)志著成都地鐵向無(wú)人駕駛新時(shí)代又邁進(jìn)了一大步。成都地鐵9號(hào)線位于成都市三、四環(huán)之間，是成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛軌道交通線路，也是世界上首條采用8A編組車輛運(yùn)行的全自動(dòng)無(wú)人駕駛市域環(huán)線。

全國(guó)首列長(zhǎng)編組全自動(dòng)運(yùn)行地鐵車輛

最大載客量可達(dá)3496人

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，橙色“圓胖”的成都地鐵9號(hào)線靜靜地停靠在軌道上。據(jù)了解，成都地鐵9號(hào)線一期總計(jì)配車25列，除首3列車在長(zhǎng)春生產(chǎn)外，剩余22列車均在成都中車長(zhǎng)客生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)車輛的本地造。據(jù)悉，此次運(yùn)抵成都的9號(hào)線車輛是國(guó)內(nèi)第一個(gè)具備全自動(dòng)運(yùn)行功能的8A長(zhǎng)大編組地鐵車輛，全長(zhǎng)185米，寬3米，采用鋁合金車體，最大載客量可達(dá)3496人，是成都地鐵目前載客量最大的地鐵車輛。“成都地鐵9號(hào)線車輛采用目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)(GoA4)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度100km/h，具有自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)以及遠(yuǎn)程控制等功能，搭配通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障檢測(cè)裝置，列車集智能性和安全性于一體。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司新線部副部長(zhǎng)曾建告訴記者。

車輛運(yùn)用多項(xiàng)高新智能技術(shù)

體驗(yàn)更現(xiàn)代舒適

9號(hào)線長(zhǎng)什么樣?記者看到，9號(hào)線車輛外觀及內(nèi)飾的主體顏色均為橙色，車體外觀造型流暢，前端采用LED燈具搭配點(diǎn)狀光源裝飾，側(cè)面造型圓潤(rùn)飽滿，兩側(cè)黃色飄帶猶如微笑般微微上揚(yáng)，親和力十足。

據(jù)了解，為進(jìn)一步提高市民乘車體驗(yàn)，9號(hào)線車輛設(shè)計(jì)采用了多項(xiàng)高新智能技術(shù)，首次采用障礙物及脫軌檢測(cè)裝置，在沒(méi)有乘務(wù)駕駛?cè)藛T情況下，當(dāng)列車檢測(cè)到軌道有障礙物或車輛遇到脫軌危險(xiǎn)時(shí)，列車會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，最大程度保證車輛運(yùn)行安全;首次采用智能對(duì)位隔離技術(shù)，當(dāng)車門出現(xiàn)故障隔離后，后續(xù)各站的對(duì)應(yīng)屏蔽門在集控開(kāi)門時(shí)均不會(huì)打開(kāi)，同時(shí)當(dāng)屏蔽門出現(xiàn)故障隔離后，到達(dá)該站的每列列車車門均不會(huì)自動(dòng)打開(kāi);首次采用金屬漆噴涂車體，將選取部分車輛噴涂金屬漆，以增強(qiáng)車體外觀光澤度;首次采用門梯一體式結(jié)構(gòu)的列車前端逃生門，逃生門打開(kāi)及回收更加方便快捷，可起到提升疏散效率的作用;首次采用車輛功能遠(yuǎn)程控制技術(shù)，基于全自動(dòng)運(yùn)行的特點(diǎn)，在列車上沒(méi)有乘務(wù)人員的情況下，列車空調(diào)設(shè)置、乘客與控制中心通話、車載PIS廣播設(shè)置等均可在控制中心遠(yuǎn)程操作，方便及時(shí)與乘客溝通或及時(shí)調(diào)整車輛參數(shù)，有效提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量;首次配備蓄電池、走行部、車門等部位的在線檢測(cè)系統(tǒng)，近6000個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)將車輛子系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至地面控制中心，實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，提高正線運(yùn)營(yíng)效率;首次采用開(kāi)放式司機(jī)室設(shè)計(jì)，列車司機(jī)室設(shè)置可方便拆除的司機(jī)室通道門，在調(diào)試及運(yùn)營(yíng)相關(guān)條件具備后，可拆除通道門，司機(jī)室可開(kāi)放給乘客，乘客可進(jìn)入司機(jī)室觀看列車全自動(dòng)運(yùn)行情況;首次采用整體式不銹鋼壓窩座椅，表面帶花紋并向上傾斜，更符合人體工學(xué)，乘客舒適度更高;采用可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的客室照明系統(tǒng)，電客車客室照明采用LED智能調(diào)節(jié)技術(shù)，能根據(jù)電客車環(huán)境亮度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)燈具照度，即節(jié)能環(huán)保又提升乘客舒適度。

此外，記者了解到，成都地鐵9號(hào)線一期工程計(jì)劃于2020年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

【成都地鐵9號(hào)線線路概況】

9號(hào)線一期工程從三色站至黃田壩站由南至西沿順時(shí)針?lè)较蚍笤O(shè)，線路全長(zhǎng)22.18km，共設(shè)13座車站，11座換乘站，均為地下站，設(shè)元華停車場(chǎng)、武青車輛段兩座站場(chǎng)。

9號(hào)線全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車首次亮相

9號(hào)線全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車首次亮相