2015年初，汽車后服O2O們進展的如火如荼。不到一年光景，放眼再望后服類O2O，已盡顯悲涼。不斷刷新的死亡名錄，讓人越來越看不清汽車后服的萬億級市場路在何方!

　　(2015年初 汽車后服務020蔚然成風)

　　洗車“偽”需求 車主剛需方可支撐服務O2O平臺

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”的通用玩法——燒錢補貼，但在后服務市場，受補貼吸引的車主大部分為“偽需求”。

　　以洗車為例，“大家沖著補貼去，不洗白不洗，補貼沒了，自然人氣也沒了。同時，洗車用戶轉(zhuǎn)化為其他業(yè)務用戶的比例非常低?！?，從中可以發(fā)現(xiàn)，通過服務本身帶來的客戶粘性完全不足。

　　汽車后服務平臺在短時間內(nèi)大量“燒”錢吸引車主，但卻買不來用戶的粘性。一旦失去低價優(yōu)勢，平臺很難再留住客戶，如此一來，平臺靠什么留住客戶成為首要問題。只有抓住車主的“剛需”，才有可能把客戶留在平臺。

　　汽車保有量越來越大，停車難、停車貴越來越受詬病，而一款能解決停車難問題的APP成為了車主的必備之物。停車APP的高頻使用決定了其將保持高粘性，通過停車切入汽車后市場將比單純的汽車服務本身具有優(yōu)越性。

　　東方不亮西方亮 停車平臺或成汽車后服務O2O入口

　　在汽車服務O2O平臺卷起倒閉大潮之時，停車平臺正方興未艾。這其中，ETCP作為停車O2O領軍力量，在起家之初就宣布，ETCP的策略不是靠停車本身賺錢，而是建立汽車后市場的入口，這也使得業(yè)界對于停車平臺更加多了一份關注。

　　汽車后服市場有著達萬億元的市場容量，在互聯(lián)網(wǎng)大潮下，諸如洗車、美容、保養(yǎng)等傳統(tǒng)廠商都對建立O2O平臺寄以厚望。但在經(jīng)歷2014年蔚然成風，2015的大浪淘沙，剩下的都瀕臨轉(zhuǎn)型或通過被收購以求生存。

　　ETCP停車 建立停車平臺意在汽車后市場

　　據(jù)悉，ETCP停車采用不停車電子支付系統(tǒng)，將眾多車場整合到一個平臺里，通過這種模式為車主解決停車難問題。具體的做法是，免費為全國范圍內(nèi)的傳統(tǒng)停車場升級改造，改造后的停車場將成為智慧停車場。車輛出入車場無需停車取卡，也無需停車繳費，這樣一來，在方便停車場管理的同時，也提升了用戶的體驗。更為重要的是，通過這個方式快速將停車場整合進平臺，從而發(fā)揮規(guī)模效應，解決停車難的問題。

　　嚴格上來說，ETCP的這種方式和后服類O2O們切入后市場的思路并無區(qū)別，除了ETCP這種方式成本更為昂貴外，其思路是一致的。即通過建立后市場的入口，建立汽車后市場的生態(tài)，從而開展洗車、美容、保養(yǎng)、汽車保險等業(yè)務。但是正因為ETCP這類停車平臺采用了這種昂貴的方式，無形中抬高了這個行業(yè)的準入門檻，先重后輕的模式，讓該行業(yè)的競爭更加偏重資本實力和運營能力。