南海智能交通43個高清卡口 可拍開車打手機(jī)
2011-06-09 14:11 珠江時(shí)報(bào)
導(dǎo)讀：南海智能交通管理系統(tǒng)投入運(yùn)作后，在高峰期桂城原來擁堵的交通有很大改觀，車主輕松避過堵車、一路綠燈暢行。
南海智能交通管理系統(tǒng)投入運(yùn)行,下周起在城區(qū)主要路段試行紅燈換綠燈前紅燈閃2秒
核心提示：南海智能交通管理系統(tǒng)投入運(yùn)作后，在高峰期桂城原來擁堵的交通有很大改觀，車主輕松避過堵車、一路綠燈暢行。
同時(shí)，智能交通系統(tǒng)還應(yīng)用高科技設(shè)施，在區(qū)內(nèi)重要路段或路口安裝了拍攝過往車輛的高清卡口系統(tǒng)，43個高清卡口可清晰地拍攝到司機(jī)開車未系安全帶、打電話、吸煙等違規(guī)行為。
最近，南海交通又有新舉措，右轉(zhuǎn)彎設(shè)交通燈保證行人安全通行，增加紅燈閃爍信號提醒司機(jī)早起步快速通過。
智能管理
引導(dǎo)司機(jī)最短時(shí)間到目的地
“倒霉，又遇著堵車了。”今年4月30日下午，桂城南海大道海三路口紅綠燈遭雷擊后引發(fā)堵車，堵在南海大道的司機(jī)可郁悶了。
“現(xiàn)在是924最新交通消息播報(bào)，南海大道因海三路口交通燈熄滅導(dǎo)致塞車，各位司機(jī)大佬請繞行?！标愊壬≡邴愌旁?，他當(dāng)時(shí)正要從家里出發(fā)到南海大道與佛平路交界的交通大廈辦事，接獲交通消息后，他通過繞行到文華路再轉(zhuǎn)入佛平路，最后準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。
原來，接報(bào)后智能交通管理指揮中心迅速作出反應(yīng)，首先在電臺交警直播室向聽眾發(fā)布消息，并將該消息發(fā)布到網(wǎng)上，然后根據(jù)路況利用交通誘導(dǎo)屏顯示南海大道當(dāng)時(shí)的通行情況為紅色。交警部門表示，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)發(fā)布路況信息，遇到突發(fā)情況更能發(fā)揮疏導(dǎo)的作用。
南海大道常一“綠”到底
車主吳小姐表示：“感覺最近的綠燈好像特聽使喚，等完一次紅燈以后，很少再碰到紅燈?！瘪{車的上班一族可能有留意到，最近走南海大道和千燈湖片區(qū)常常一“綠”到底。
目前交通信號控制系統(tǒng)最主要的兩項(xiàng)功能是“綠波帶”和“自適應(yīng)”?！熬G波帶”就是市民駕車按照一定的車速經(jīng)過南海大道其中一個路口，只需等待一次紅燈，就可在綠燈狀態(tài)下通過下游幾個路口，以此提高主干道路的通行能力?！白赃m應(yīng)”就是信號控制路口自動根據(jù)各個方向的車流量來確定綠燈時(shí)長，車流量多的方向綠燈配時(shí)長，車流量少的綠燈配時(shí)短，以此來提高路口的通行能力。
交警部門介紹，目前交通信號控制系統(tǒng)已基本覆蓋瀝桂中心城區(qū)主干道路，下一步將延伸到中部片區(qū)并逐步覆蓋整個南海。
智能交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人說，智能交通管理系統(tǒng)最重要的作用是讓司機(jī)以最短時(shí)間到達(dá)目的地。
系統(tǒng)揭秘
高清拍攝未系安全帶
除了交通誘導(dǎo)屏、交通信號燈等司機(jī)常見的設(shè)施外，智能交通管理系統(tǒng)還應(yīng)用一些高科技設(shè)施，對交通參與者的行為可謂一覽無遺，交通違法行為難逃該系統(tǒng)的“金睛火眼”。
昨日上午，交警在南海大道北農(nóng)村信用社路段指著不停閃燈自動拍攝過往車輛的高清卡口系統(tǒng)介紹，該系統(tǒng)不僅能自動拍攝每一輛過往車輛，還能自動識別車牌，發(fā)現(xiàn)套牌車還可自動報(bào)警，“這一系統(tǒng)對追查肇事逃逸車輛的作用非常大，目前已安裝了43套?！?BR> 記者還參觀了智能交通管理指揮中心，交警在該中心向記者演示了高清卡口的拍攝照片的過程，只見過往車輛的照片不停地顯示，照片下面清楚地顯示車牌號碼，放大照片后，汽車前排司乘人員的容貌清晰可見?！爸胺婚g傳聞可清楚拍攝司機(jī)有沒系安全帶的傳聞是真，司機(jī)開車打電話、吸煙也可清楚拍到?！苯痪榻B，目前正處于宣傳教育階段，并未進(jìn)行正式處罰。
交警介紹，目前千燈湖片區(qū)已安裝了多個高清攝像機(jī)，攝像機(jī)可三百六十度旋轉(zhuǎn)，全方位監(jiān)控千燈湖片區(qū)各路段的違法停車行為。除千燈湖片區(qū)外，在南海大道、桂和路大部分路段已全線安裝了高清攝像機(jī)。
此外，全新的移動警務(wù)系統(tǒng)將在機(jī)動中隊(duì)、桂城交警中隊(duì)、平洲交警中隊(duì)試用。交警部門介紹，通過移動警務(wù)系統(tǒng)，交警能夠在路上實(shí)時(shí)查詢車輛、駕駛?cè)?、違法信息，進(jìn)行交通違法處理、輕微交通事故處理，還可以通過系統(tǒng)進(jìn)行交通隱患排查。
管理新舉措
右轉(zhuǎn)彎設(shè)紅綠燈保證安全
最近，有不少車主抱怨設(shè)置了右轉(zhuǎn)彎的交通燈多花了不少時(shí)間?！肮鸪侵饕房诘男腥撕蛙嚵髟絹碓蕉啵簧俾房谟肄D(zhuǎn)車流引起的沖突甚至大于左轉(zhuǎn)車流，使行人過街缺乏安全感?！苯痪硎荆绻肄D(zhuǎn)車流不受信號控制，導(dǎo)致?lián)矶聲r(shí)段次要方向的右轉(zhuǎn)車輛占據(jù)主流方向的行車空間，會加劇主流方向擁堵，為了保證道路安全暢通，故在繁忙路口的右轉(zhuǎn)彎處設(shè)置了紅綠燈。
“雖然在右轉(zhuǎn)彎處設(shè)置了紅綠燈，但是行人和機(jī)動車在高峰期的平均等候時(shí)間不會超過25秒，通過該措施能有效保護(hù)行人過街同時(shí)規(guī)范機(jī)動車行駛秩序?！苯痪Ｍ腥撕蜋C(jī)動車都能遵守秩序按照信號通行，同時(shí)高清攝像機(jī)下一步將對右轉(zhuǎn)車輛闖紅燈行為進(jìn)行抓拍，交警將對該類違法行為開出罰單。
紅燈換綠燈前將閃爍兩秒
“有時(shí)通過路口會遇到‘分神’司機(jī)，紅燈轉(zhuǎn)換綠燈后居然數(shù)秒后才啟動，簡直令人抓狂。”車主黃先生表示，如果沒有這種另類的“馬路效率殺手”，道路肯定會暢通不少。
“現(xiàn)在綠燈轉(zhuǎn)換紅燈前有黃燈過渡，但紅燈換綠燈卻沒有任何提示信號?！睂Υ?，交警向記者介紹一項(xiàng)交通新舉措，下周一起將在南海中心城區(qū)如南海大道及千燈湖片區(qū)主要路段試行紅燈換綠燈前紅燈閃爍2秒，以提醒車主交通信號將要轉(zhuǎn)換為綠燈，請司機(jī)提前做好準(zhǔn)備。
交警表示，使用該措施能使每一綠燈周期每車道多放行2輛車，以雙向10車道的道路計(jì)算，一個周期就能多放行20輛車。以此類推，道路的通行能力就能提高并有效減少停車延誤。據(jù)悉，該措施將于下周一起，在南海中心城區(qū)的主要路段試行，并逐步向全區(qū)推廣。
交通隱憂
路網(wǎng)設(shè)置待均衡
“完善的交通系統(tǒng)有三個必備因素：均衡的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理的交通組織和智能的交通系統(tǒng)，其中前者是最關(guān)鍵的因素。”中國人民公安大學(xué)交通管理工程系教授王軍利對桂城的交通現(xiàn)狀進(jìn)行過調(diào)查。他在接受記者采訪時(shí)說，從客觀上講，桂城車輛擁堵的根源在于其區(qū)域的路網(wǎng)不夠均衡，車輛得不到合理的分流。
王軍利表示，就以南海大道為例，跟它平行的道路無論是桂瀾路、南一路、燈湖東路和燈湖西路等都是“斷頭路”，大部分車輛都會選擇在南海大道行駛，所以南海大道比較容易造成堵車，在桂城基本找不到一條具有較強(qiáng)通達(dá)性的次干道。
“更大的供給只會引發(fā)更大的需求，我們并不能一味追求主干道的‘高大全’，而應(yīng)該建設(shè)更多具有較強(qiáng)通達(dá)性的次干道。”王軍利說，哪怕該次干道只有雙向兩車道，也能分流許多車輛，城市道路的建設(shè)應(yīng)該是主、次干道同時(shí)抓。
桂城暫無上規(guī)模停車場
王軍利教授說，除了要改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，還必須大力發(fā)展公共交通，桂城交通出行難、停車難等問題也是一些大城市所面對的問題，最核心的解決方案就是大力發(fā)展公共交通，如果坐公共交通工具比開私家車要快，市民就不想開私家車而選擇公共交通，從而能很好地改善道路環(huán)境。
“南海月增4000輛新車，但桂城還沒有具規(guī)模的公共停車場?！蓖踯娎硎荆S著南海車輛的不斷增加，停車場的投入必然要增加，桂城要多建規(guī)模較大的現(xiàn)代化停車場。此外，針對目前桂城停車位的嚴(yán)重不足而劃設(shè)了部分停車位，王軍利認(rèn)為路邊的停車位多設(shè)在狹窄的次干道，雖然緩解了部分區(qū)域的停車需求，但同時(shí)使得原本并不寬闊的道路更加狹窄，車輛行駛起來更困難。要解決停車難這個問題，需要政府層面進(jìn)行協(xié)調(diào)和規(guī)劃。
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