為破解城市交通擁堵難題，提升城市建設(shè)管理水平，加快推進智慧交通建設(shè)步伐，最近，市政府發(fā)展研究中心和浙江大學寧波理工學院共同主辦了“寧波市智慧交通建設(shè)與技術(shù)應(yīng)用研討會”。與會專家學者、實際工作者就我市智慧交通發(fā)展問題進行了專題研討，現(xiàn)摘編綜述相關(guān)觀點，以饗讀者。

實施“四個系統(tǒng)建設(shè)”

李賢達（市交警支隊）：從城市交通管理的角度來，我市在智慧交通領(lǐng)域主要實施推進了以城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高清拍攝系統(tǒng)和動靜態(tài)交通誘導系統(tǒng)建設(shè)為主要內(nèi)容的“四個系統(tǒng)建設(shè)”。目前，寧波已對中心城區(qū)220個路口實施了智能化改造，完成安裝路口前端攝像機230套、高空監(jiān)控攝像機15套，增建了路段、橋梁建設(shè)各類視頻電子警察系統(tǒng)430套、智能卡口38套、行人道高清拍攝系統(tǒng)29套，并計劃在年底前在主要交通節(jié)點安裝動態(tài)LED誘導屏50塊，在天一廣場、和義路等6個區(qū)塊建立動態(tài)停車指示牌。

根據(jù)我市的交通發(fā)展實際，未來寧波智慧交通建設(shè)應(yīng)著重圍繞建立各行其道、行停有序的交通新秩序，推進交通信息資源開發(fā)和利用體系建設(shè)，建立城市交通綜合管理平臺，探索推進射頻（FRID）技術(shù)廣泛應(yīng)用于城市管理等四個方面，來研發(fā)技術(shù)、安裝設(shè)備、創(chuàng)新體制機制、優(yōu)化政策措施。

提升寧波智慧交通建設(shè)水平

杭明升（市交通局）：智慧交通是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)組合為基礎(chǔ)，以智慧路網(wǎng)、智慧裝備、智慧出行、智慧物流、智慧管理為重要內(nèi)容的交通發(fā)展新模式，具有信息連通、實時監(jiān)控、管理協(xié)同、人物合一的基本特征。從我市交通發(fā)展實際來看，要加提升寧波智慧交通建設(shè)水平，關(guān)鍵是要緊緊圍繞全國交通樞紐和物流節(jié)點城市的建設(shè)要求，堅持人性化、智能化和高端化的發(fā)展方向，重點實施推進“五大體系”建設(shè)，即以智能交通為要求，構(gòu)建起智慧交通路網(wǎng)體系；以通訊技術(shù)為導向，構(gòu)建智慧交通裝備體系；以服務(wù)民生為主線，構(gòu)建智慧交通出行體系；以大物流建設(shè)為載體，構(gòu)建智慧交通物流體系；以電子政務(wù)為契機，構(gòu)建智慧交通管理體系。

智慧交通助力交通擁堵的破解

吳耀明（市建委）：要發(fā)揮智慧交通在破解交通擁堵中的作用，關(guān)鍵是要做好以下工作：一是要優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為智慧交通建設(shè)提供建設(shè)和運行的載體基礎(chǔ)。從寧波中心城區(qū)的實際情況來看，重點是要加快城市骨架路網(wǎng)建設(shè)，并全力盡快打通城區(qū)“斷頭路”，形成優(yōu)質(zhì)完善、互聯(lián)互通的城市路網(wǎng)系統(tǒng)；二是要完善智慧交通硬件建設(shè)，進一步完善提升城區(qū)重要路段、重要路口的智能交通設(shè)施建設(shè)水平；三是要加強智慧交通軟件建設(shè)，建設(shè)涵蓋公交車和長途客運汽車線路查詢、出租車運行查詢和預(yù)約、自駕車出行線路推薦、停車誘導等功能的公共網(wǎng)站，實現(xiàn)交通信息“一站式”查詢。

加快現(xiàn)代公交發(fā)展

許庚（市公共交通總公司）：從公共交通發(fā)展的角度，寧波推進智慧交通建設(shè)主要工作抓手是GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的引進和推廣應(yīng)用。市公交總公司已經(jīng)完成所有公交車輛的GPS智能調(diào)度系統(tǒng)車載終端設(shè)施的安裝工作，同時GPS智能調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心和永昌公司調(diào)度室建設(shè)也已完成，市公交管轄的15路、504路、509路、519路、809路五路公交線路已經(jīng)開始進行試運行。從試點情況來看，GPS智能調(diào)度系統(tǒng)已基本形成了以自動化調(diào)度為主，人工干預(yù)為輔的智能調(diào)度排班模式，實現(xiàn)了車輛實時調(diào)度、科學調(diào)度、合理排班以及最優(yōu)化調(diào)配。

提高公共交通的運行效率

汪浩（浙大寧波理工學院）：公共交通不僅為大眾的出行提供了方便，而且其經(jīng)濟、環(huán)保的優(yōu)點具有極大的社會效益。但是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通運行狀況的日益惡化，從而導致公交系統(tǒng)的整體運行效率不高。為了解決上述情況，目前國內(nèi)一些城市出現(xiàn)了專供公交車輛使用的通道，這在一定程度上提高了公共交通的運行效率，但是公交專用道實施起來基礎(chǔ)設(shè)施硬件成本高，原本有限的道路車行道資源更加忙閑不均，而公共交通的運行效率仍然較低。

要破解這一難題，需要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)，在城市內(nèi)所有的公交車輛上均安裝RFID電子芯片，在設(shè)有公交車專用通道的交叉路口的各個路段口均安裝第二RFID閱讀器，在各個路段距第二RFID閱讀器若干距離處均安裝第一RFID閱讀器；將各個路段的第一RFID閱讀器、第二RFID閱讀器均與信息處理裝置電連接；將信息處理裝置與紅綠燈管理裝置電連接；信息處理裝置通過上述RFID芯片及RFID閱讀器統(tǒng)計出東、西路段上和南、北路段上的車輛總和，將車輛較多的路段優(yōu)先放行，根據(jù)該交叉路口各個路段的情況切換紅綠燈，節(jié)省了公交車等待紅綠燈的時間，從而提高了公交車的運行效率，并且由于公交車運行效率的提高，致使坐出租車或私家車的人減少，有效地緩解了城市交通的壓力。