奪金海南島

　　去年夏天，指引未來10年海南省資訊化建設(shè)和資訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的海南省資訊智慧島規(guī)劃出爐，規(guī)劃向人們展現(xiàn)了一幅資訊化支撐海南國際旅游島建設(shè)的美好圖景。海南智慧島旅游項(xiàng)目，是南京物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟與海南省政府合作規(guī)劃的旅游管理項(xiàng)目。智能交通只是其中的一個(gè)子項(xiàng)目。碼碩看到了這塊大蛋糕，而它的競爭對(duì)手中不乏諾基亞、惠普等世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　碼碩作為一家成立僅7年的小企業(yè)，能否在與世界巨頭們的競爭中分得一杯羹？面對(duì)這個(gè)疑問，徐俊說：“這不是一個(gè)公司能做得了的。碼碩主要做設(shè)計(jì)，所有技術(shù)能用的領(lǐng)域都可以去研發(fā)。碼碩的經(jīng)營思想是只合作，不競爭?！庇秀３Ｒ?guī)邏輯，但是他們?cè)诤Ｄ现腔蹗u旅游項(xiàng)目中實(shí)踐了這個(gè)理念。

　　近期，包括諾基亞在內(nèi)的11家跨行業(yè)公司近日宣布成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，以促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新，其成員包括戴姆勒、通用、本田、現(xiàn)代、豐田、大眾等車廠，阿爾派、松下等系統(tǒng)提供商以及LG、諾基亞、三星等消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商。

　　自今年一月份起，碼碩開始運(yùn)作與諾基亞的合作，主要在車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的車載設(shè)備方案調(diào)研和定制設(shè)計(jì)方面，客戶都是針對(duì)公交客運(yùn)企業(yè)用戶，還有大型物流公司的車輛管理系統(tǒng)，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段。

　　此外，惠普公司在蘇州高新區(qū)投資7億元，建設(shè)云計(jì)算運(yùn)營中心。碼碩通過鎮(zhèn)江物泰公司與惠普公司取得聯(lián)系，主要利用惠普公司的云計(jì)算平臺(tái)，運(yùn)營智能公交系統(tǒng)服務(wù)器，并且在今年年初開始了樣機(jī)測試與技術(shù)對(duì)接工作。

　　目前，南京碼碩信息技術(shù)有限公司已經(jīng)在海南的長途客運(yùn)汽車系統(tǒng)，開展了實(shí)時(shí)系統(tǒng)與設(shè)備的運(yùn)用。碼碩與惠普（中國）、諾基亞西門公司進(jìn)行的一些技術(shù)平臺(tái)與設(shè)備的對(duì)接項(xiàng)目，將會(huì)在今年下半年全面啟動(dòng)。

　　“醒得早”卻跑不快

　　在“中國軟件名城”南京有軟件相關(guān)企業(yè)4000多家，其中絕大多數(shù)都是像碼碩一樣的中小軟件企業(yè)，它們“醒得早”，卻未必“跑得快”。

　　信息時(shí)代，軟件產(chǎn)業(yè)是順應(yīng)潮流的高科技產(chǎn)業(yè)，前途無量，但其實(shí)在中國，真正賺錢的軟件企業(yè)只是少數(shù)，中小企業(yè)舉步維艱。軟件行業(yè)里，中小企業(yè)向來占有很大的比例。在歐美各國，中小規(guī)模的軟件公司足以支撐起整個(gè)科技領(lǐng)域，這和政府的引導(dǎo)和支撐分不開的。

　　兩年前的中印軟件產(chǎn)業(yè)合作峰會(huì)上，倪光南院士指出，國內(nèi)軟件企業(yè)參差不齊，其中，中小型企業(yè)居多。在國際化的大環(huán)境下，中小軟件企業(yè)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。近年來，我國的IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐雖然較快，但國內(nèi)IT企業(yè)的規(guī)模普遍偏小，整體競爭力比較薄弱。徐俊表示，中小企業(yè)的融資渠道單一、社會(huì)關(guān)系薄弱，大企業(yè)壓倒性勢力的排擠，整個(gè)競爭態(tài)勢的激烈性以及信息的缺乏、溝通的障礙、同行的隔閡，都阻礙依靠“單打獨(dú)斗”的中小企業(yè)在軟件行業(yè)繼續(xù)向前邁步。

　　成立7年了，碼碩的規(guī)模還很小。60多名員工，分散在監(jiān)控室、技術(shù)間、維修室?guī)讉€(gè)隔間內(nèi)。談及公司的發(fā)展情況，黃凡無奈地說，公司目前只能勉強(qiáng)維持生計(jì)。盡管如此，已經(jīng)進(jìn)入不惑之年的徐俊和已過耳順之年的黃凡說他們想做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止目前這些。

　　“未來不僅汽車要有車聯(lián)網(wǎng)，人體也要有人體網(wǎng)，家庭也要有家庭網(wǎng)。美國早已經(jīng)有了基于人體的普惠計(jì)算。普通人把終端產(chǎn)品往襪子里一放，他每天走了多少路，是往什么方向走的，血壓、心跳如何等數(shù)據(jù)都能通過手機(jī)傳到醫(yī)生手里。”年過半百的黃凡說起這些充滿熱情、神采奕奕。

　　他說，現(xiàn)在的云計(jì)算中心耗電太多，很多云計(jì)算公司入駐園區(qū)，首先談的已經(jīng)不是地，而是電，有的公司都能用掉整個(gè)園區(qū)60%的電，這更給該類企業(yè)指明了做普惠計(jì)算的形勢需要和市場前景。

　　“我們下一步想做的，就是把孩子、車子、房子連接在一起管理。這是智能地球的一部分。”但徐俊告訴記者，碼碩的發(fā)展，一方面面臨商業(yè)模式問題，另一方面面臨資金難題，碼碩希望廣泛開展對(duì)外合作，盡快解決這些問題。

　　碼碩發(fā)展多年，黃凡和徐俊仍然沒有做成自己的軟件帝國的想法，黃凡堅(jiān)持認(rèn)為，社會(huì)分工越來越細(xì)，每個(gè)人都應(yīng)該做自己專長的事。未來最擅長合作的人才是贏者?！拔覀儾幌矚g把太多時(shí)間花在做生意上，我們想與大企業(yè)合作，讓他們賺大頭?！彼麄冋J(rèn)為這是未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向：回避競爭，協(xié)同自序。企業(yè)憑借各自獨(dú)特的技術(shù)，團(tuán)結(jié)合作，在產(chǎn)業(yè)鏈上形成整合，構(gòu)成一個(gè)利益整體。但是在中國目前的發(fā)展階段，中小軟件企業(yè)如何促進(jìn)自身的發(fā)展，如何帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何與大企業(yè)既協(xié)同又競爭，從而分得市場一杯羹，都是值得深思的問題。

　　碼碩的客戶目前只有兩類：一個(gè)是外包設(shè)計(jì)發(fā)包商，另一類就是智能交通行業(yè)的系統(tǒng)集成商。他們的外包設(shè)計(jì)客戶主要靠海內(nèi)外的朋友介紹，經(jīng)過相互了解后，進(jìn)行外包設(shè)計(jì)服務(wù)合作。而智能公交系統(tǒng)集成商，一般都是通過行業(yè)展會(huì)認(rèn)識(shí)、建立起業(yè)務(wù)合作的。在激烈競爭的市場大背景下，碼碩的客戶形勢未免有些單一。而碼碩的被動(dòng)合作、避開競爭的商業(yè)心態(tài)，在“中國國情”下，在以逐利為本性的商業(yè)競爭中，是否能支撐他們游過紅海，到達(dá)他們認(rèn)定的具有更高合作模式的藍(lán)海領(lǐng)域，是一個(gè)值得探討的問題。

　　有人說，99%中小企業(yè)的壽命不會(huì)超過10年，70%中小企業(yè)會(huì)在創(chuàng)業(yè)后的5年內(nèi)即被淘汰，對(duì)于走入第7個(gè)年頭的碼碩，徐俊認(rèn)為它現(xiàn)在不過是個(gè)剛上小學(xué)的幼兒，還有太多的經(jīng)營管理方面的東西需要學(xué)習(xí)。