到2015年，“主城區(qū)90%乘客步行到最近車站距離不超過500米，高峰時(shí)段主要干線候車時(shí)間只需2分鐘至3分鐘，”、“中心城區(qū)內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過0.5小時(shí)，中心城區(qū)到新市區(qū)出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)”……昨日召開的大連市緩解城市交通擁堵工作暨全市城市交通綜合整治年活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)透露，面對(duì)目前大連城市交通承載逐漸加大，中心城區(qū)交通在一些時(shí)段和區(qū)域擁堵較為嚴(yán)重的現(xiàn)狀，市政府承諾將努力緩解城市交通擁堵問題。

市領(lǐng)導(dǎo)李萬才、姚家凱、王立科、施中巖等出席會(huì)議，市政府秘書長徐國臣主持，市委副書記、市長李萬才講話。

2011年定為城市交通綜合整治年

為緩解城市交通擁堵壓力，市政府已決定在全市開展城市交通綜合整治，并決定2011年為城市交通綜合整治年。市政府成立由市長李萬才任組長，副市長張軍、王立科為副組長的緩解交通擁堵工作領(lǐng)導(dǎo)小組，市委宣傳部和市建委、公安局、城建局、交通局、市發(fā)改委、市教育局、市財(cái)政局、人社局、市國土房屋局、市監(jiān)察局、市規(guī)劃局、市環(huán)保局、市安監(jiān)局、政府法制辦和市內(nèi)各區(qū)政府等20多個(gè)單位共同聯(lián)手，重拳出擊。出臺(tái)了《大連市2011年進(jìn)一步提升交通規(guī)劃建設(shè)管理工作意見》和《大連市城市交通綜合整治年實(shí)施方案》。會(huì)議提出我市城市交通的發(fā)展理念是：建設(shè)“文明交通”，將“以人為本”的理念融入城市交通建設(shè)管理中；建設(shè)“現(xiàn)代交通”，突出 “科技創(chuàng)新”；建設(shè)“生態(tài)交通”，突出“節(jié)能低碳”。

把交通擁堵問題擺上突出位置

努力緩解城市交通擁堵問題，是市政府向全市人民作出的莊嚴(yán)承諾。李萬才要求全力疏解城市交通擁堵問題。要把緩解出行難作為當(dāng)前一項(xiàng)重要任務(wù)來抓，作為當(dāng)前改善民生，完善城市交通布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，打造大連文明品牌的重要工作來抓。

李萬才要求各級(jí)政府要把交通擁堵問題擺上突出位置，周密組織，完善政策。各區(qū)市縣政府、管委會(huì)、市有關(guān)部門要按照誰審批、誰牽頭、誰負(fù)責(zé)的原則，簡化審批手續(xù)，提高辦事效率，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的規(guī)劃、立項(xiàng)、征地拆遷、建設(shè)等4個(gè)階段分別由相應(yīng)的職能部門作為第一責(zé)任單位牽頭推進(jìn)。要按照“標(biāo)本兼治、建管并舉、突出重點(diǎn)、循序漸進(jìn)、分工負(fù)責(zé)、綜合治理”的原則，分年度制定實(shí)施提升交通規(guī)劃建設(shè)管理工作方案。

中心城區(qū)公共交通出行比例達(dá)45%

總體目標(biāo)是基本建立以軌道交通為主骨架、大型樞紐為支撐點(diǎn)、快速通道為基礎(chǔ)、公共交通為主體的全域城市綜合交通體系，優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)。主城區(qū)建設(shè)交通保護(hù)環(huán)，通過跨海交通建設(shè)形成與新城區(qū)之間的環(huán)路交通；周邊城區(qū)道路形成網(wǎng)絡(luò)，提高支路網(wǎng)密度，增加平行干道，疏解交通；基本建成城市快速路系統(tǒng)。中心城區(qū)公共交通出行比例達(dá)45%，軌道交通承擔(dān)公共交通總客運(yùn)量力爭達(dá)15%左右……到2015年，主城區(qū)90%乘客步行到最近車站距離不超過500米，高峰時(shí)段主要干線候車時(shí)間只需2分鐘至3分鐘，中心城區(qū)內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過0.5小時(shí)，中心城區(qū)到新市區(qū)出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)，全市萬車交通事故死亡率控制在5人以下。