2011年4月19日，江淮星銳攜旗下3輛數(shù)字化專用車亮相上海車展，即：1輛3D物流車、1輛數(shù)字化校車以及1輛數(shù)字化客車。不得不說，國內歐系多功能商用車市場又殺出一匹黑馬。作為國內數(shù)字化商用車的“先行者”，江淮星銳從市場預熱、試銷到全面銷售，在這段“摸索”期中做了哪些功課呢？又取得了哪些成績呢？

江淮多功能商用車公司總經理林嘯虎

在車展現(xiàn)場，江淮多功能商用車公司總經理林嘯虎接受了第一商用車網獨家“網絡直播”采訪，下面就是林總與第一商用車網記者的對話：

記者：林總你好！請你給我們介紹一下這次參展的三輛車的情況吧？

林嘯虎：我們這次參展的車一共三輛，室內展館一輛，室外展館兩輛，室內展館的是標準14座客車，配置高檔豪華，如配備EBD、ABS、倒車雷達等等。室外展館是兩輛專用車，其中一輛是專用校車，大家都知道我們現(xiàn)在都關心孩子關心下一代，我們的校車是按照國家最新的校車行業(yè)標準來定制的。另外一輛是我們這次重點推出的一個3D物流車，它是集信息化、智能化、系列化、模塊化等等包括過程控制于一體的，可以說代表了今后的城市化運輸方案的解決，一種未來的方向。

記者：3D物流車具有哪些可超控性的功能可以大大提高物流的效率呢？

林嘯虎：過去我們所講的物流是個搬運的概念，從這運到那，這是不準確的，當今的物流發(fā)展趨勢應該是一種專業(yè)化、全球化、信息化和智能化的。所謂專業(yè)化，比如說運輸海鮮的就是運輸海鮮的車，運輸藥品的就是運輸藥品的車，必須專用。

什么是信息化？像我們以前運輸?shù)臅r候，把物品交給物流后我們根本不知道東西在哪了，按期未到達，會告知路堵、下雪、高速路封路等等理由，像我們3D物流車，通過物聯(lián)網全球監(jiān)控，在任何一個位置，達到什么位置，速度是多少等等一清二楚。

第三個智能化，就是在運輸過程中貨物狀態(tài)的監(jiān)控，比如說貨倉溫度的監(jiān)控等等，能夠把所有的貨物信息掃描后，自動傳到物聯(lián)網上，貨主可以同時知道我的貨裝在哪一輛車上了，車到了什么位置。從物流公司來說也有很大的好處，他可以很清晰地知道這個貨物是運給誰的，到哪去。在運輸過程中，總公司可以通過遠程遙控，來進行物流裝載的調配，確保最大限度地利用運力，而不要造成空行駛。我們國家現(xiàn)在為什么路上總擁堵，一個很大的問題是因為運輸效率極低，空駛的車子很多，通過3D物流車的推出，最大限度地減少擁堵，利于運力的調配，實時提高效率。

記者：可以說，星銳恰好處在一個創(chuàng)新的至高點上，作為一個新品，星銳能將創(chuàng)新提上日程，證明了貴公司的遠見。你怎么看創(chuàng)新這個問題的？

林嘯虎：這次上海車展倡導“創(chuàng)新未來”，我們的創(chuàng)新是什么？一是當下的創(chuàng)新，還有一個是考慮到未來的發(fā)展方向，為未來創(chuàng)新。我們認為在未來的物聯(lián)網開始越來越普及的情況下，我們通過改善城市的流動性，改善物流方案來提高物流的效率，這樣可以使得城市的擁堵程度大大下降，同時也使得物流的安全、方便等方面得以提高。

星銳這款產品最大好處是提供一個行車的平臺，通過各種各樣的方案來解決當下的問題，我們不是只買產品，我們提供的是一種改善性的方案。

記者：我們的校車除了專業(yè)化方面，還有沒有其他智能化的配置？

林嘯虎：校車上也有，比如說安全上的車載記錄儀、車況攝像、胎壓檢測、倒車影像系統(tǒng)等等，完全是為了確保下一代安全的問題，我們要把孩子的安全問題上升到維護社會穩(wěn)定的高度，我們也希望國家在這方面能夠實施一些強制性的規(guī)定，以及相應的一些補貼。政府采購，強行配備是一個很好的解決方法。

記者：聽說我們與上海物流協(xié)會辦了一個推介會，是不是已經有訂單了呢？

林嘯虎：有訂單了，現(xiàn)在是5臺先試用，后面將會有每家50臺以上的訂單，也就是意味著250臺左右的訂單。上海是長三角的龍頭，中國改革開放的前沿、樣板，上海市場是我們非常重視的。

已經試用的，目前為止反應非常好，這次我們特意選擇了不同領域的來試用，因為我們廠家雖然進行了多種實驗，但不能替代用戶的真實使用。讓什么樣的用戶來使用呢？必須讓有經驗的有眼光的用戶使用，讓我們了解到我們與高端品牌還有哪些差距，這樣可以對我們現(xiàn)有產品和下一代產品改進提供一個明確方案。

記者：一季度我們的整體銷售如何？

林嘯虎：目前來看，市場預熱和啟動情況大大超出了我們的預料，從三月份開始我們已經開始正式實銷，已經賣出300臺左右，一半是終用戶。包括我們的4S店忠誠度和熱情度高漲，有的4S店已早早建好，就等著車，我們現(xiàn)在出廠質量控制加嚴的，造成我們出廠的量不夠，所以我們5月份的任務是保證質量穩(wěn)定的同時迅速提升產量。

記者：經銷商方面，我們原來在天津、合肥、武漢三個城市實銷，現(xiàn)在是不是已經全面鋪開了呢？

林嘯虎：都鋪開了，安徽現(xiàn)在開了有4、5家；前天上海第一4S店已經開始了；昨天無錫開了一家；26號是蘇州；28號是常州。之所以這樣快，因為我們的經銷商一個對我們的品質有信心，一個具有很高的忠誠度。我們現(xiàn)在通過中心城市一級經銷商將網點做深，也就是我們講的渠道下沉，像百強縣等我們一定要滲透到。

記者：在海外方面，去年我們對烏克蘭有一個大單，現(xiàn)在準備情況如何了？

林嘯虎：現(xiàn)在因為烏克蘭政府的變化，現(xiàn)政府要對前政府所有簽訂的協(xié)議要審議，其他的沒有問題。我們現(xiàn)在重點放在巴西和阿爾及利亞這兩個大單，加起來1000臺左右。我們與國外的產品相比，在性價比上肯定高于國外產品，而且我們沒有出口限制，所以我們產品誕生一開始就同時瞄準國際國內兩個市場。

記者：我們到2015年的規(guī)劃是5萬臺，現(xiàn)在規(guī)劃有沒有調整？

林嘯虎：沒有調整，現(xiàn)在5萬臺是確保目標，5萬臺至少不多。因為通過中國今后的物流、通勤、客貨兩用、改裝市場會越來越大，隨著國家關注民生和開發(fā)大西北等等戰(zhàn)略舉措，以及城市對物流方式的改進，給我們的車帶來了非常美好的前途，前途無量。

記者：聽說到4、5月份我們長軸的一系列新品將陸續(xù)投產，能不能給我們介紹一下具體情況？

林嘯虎：這個消息確實是準確。今年我們的主打產品還是長軸產品，而短軸產品會有試銷，大概到明年中短軸產品將會上市，目前來說我們先將長軸市場做深做透，至于其他方面的研發(fā)我們也在同時進行中。

記者：今年一季度輕客銷量增長較快，你對此有何看法？

林嘯虎：對于中國物流運輸來說，以后的發(fā)展趨勢必然是歐系輕客。主要因為：一個是節(jié)能減排，排放問題；一個就是環(huán)保要求提高了。國Ⅴ如果執(zhí)行的話，發(fā)動機價格自然比較昂貴，發(fā)動機占了成本的絕大部分比例。利潤降低，企業(yè)會把車再做大，最后就成了輕客，這就是一個性價比問題。

記者：目前，現(xiàn)在市場競爭激烈，會不會走價格戰(zhàn)策略？

林嘯虎：首先，江淮星銳的定位是一款高端品牌，也決定了以后不可能走低價策略。以后無論什么時候，我們都不會走價格戰(zhàn)策略。因為那樣的話，對于一個品牌來說，就如同走向自殺之路。

記者：那么歐系輕客市場，將來會不會遇到大的瓶頸和障礙呢？

林嘯虎：我個人認為，現(xiàn)在的潮流和方向是沒有問題的，最大的威脅是宏觀經濟。如果宏觀經濟都不景氣，必然影響所有的消費，這個是必然的。首先，車價就放在這個地方；其次，就是取決于發(fā)展的平衡；最后，法規(guī)建設要上路，法制建設不上路的話，對正規(guī)廠家來說是一個極大的危害。這三個方面，做得比較好的話，歐系輕客市場將來會是一個比較健康的市場。