有個(gè)腦筋急轉(zhuǎn)彎這樣問(wèn)到：世界上最長(zhǎng)的車是什么車？正確答案不是火車，而是塞車！上下班高峰期塞車已經(jīng)成為現(xiàn)代大城市一個(gè)極其普遍的現(xiàn)象。設(shè)想，如果能避開流量高的道路，將車輛分散在開往同樣目的地而不同的道路上，那堵車的情況勢(shì)必得到極大的緩解。要解決塞車，就需要一個(gè)強(qiáng)大而實(shí)時(shí)的流量調(diào)度系統(tǒng)。

    車聯(lián)網(wǎng)中的流量調(diào)度系統(tǒng)

    車聯(lián)網(wǎng)屬于物聯(lián)網(wǎng)的一部分，調(diào)度系統(tǒng)又屬于車聯(lián)網(wǎng)的一部分，她涵蓋圖像采集、RFID、無(wú)線傳輸、語(yǔ)音合成、telematics等技術(shù)，以及GIS、GPS等系統(tǒng)。

    這個(gè)龐大的調(diào)度系統(tǒng)就好比是一個(gè)人，他有神經(jīng)系統(tǒng)、眼睛、耳朵、嘴巴。調(diào)度中心就是神經(jīng)中樞，是整個(gè)交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)的得力后臺(tái)；她通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)，包括GPRS、GSM、WCDMA、WI-FI、RFID、ZIGBEE等神經(jīng)脈絡(luò)來(lái)回的傳輸著信息；眼睛就是大家非常熟悉的、隨處可見(jiàn)的監(jiān)控?cái)z像頭；耳朵就是遍布城市角落的大眾熱線，實(shí)時(shí)人工熱線等；而嘴巴就是集成語(yǔ)音合成技術(shù)和telematics技術(shù)的車載終端。

    大體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：

    調(diào)度系統(tǒng)中的信息采集

    在車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)中，信息采集尤為重要，是反映道路車流量的重要步驟和途徑。除了通過(guò)各個(gè)電子監(jiān)控點(diǎn)來(lái)收集車流量情況，還通過(guò)RFID等技術(shù)，統(tǒng)計(jì)出某個(gè)時(shí)間段通過(guò)該路段的汽車流量，或者是某路段汽車通行的時(shí)間，由此來(lái)判斷出該路段的流通情況。這些信息都是通過(guò)車載終端和路邊的信息采集設(shè)備之間的實(shí)時(shí)信息通信來(lái)完成采集的，保證了信息的實(shí)時(shí)性，更為車輛的及時(shí)調(diào)度做好了鋪墊。同時(shí)調(diào)度中心和事故報(bào)警電話122進(jìn)行綁定，當(dāng)接到事故發(fā)生的報(bào)警時(shí)，會(huì)迅速的將事故相關(guān)信息反饋到相應(yīng)路段的車輛中，具體信息可以包括事故發(fā)生的具體地點(diǎn)，時(shí)間，事故造成的堵塞情況，是否還允許車輛通行等，這樣有助于疏散因車禍發(fā)生擁堵的其他車輛，維護(hù)車輛流通的良好秩序，提升了交通管理能力。

    路況信息的及時(shí)反饋控制

    調(diào)度中心收到信息后，必須及時(shí)的反饋給車主。在GPS系統(tǒng)運(yùn)作模式方面，主要透過(guò)其內(nèi)建具有廣播、微波與衛(wèi)星之三向接收與發(fā)射天線與衛(wèi)星連結(jié)，透過(guò)衛(wèi)星的三角定位法，以Telematics（應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)）系統(tǒng)內(nèi)建的GPS系統(tǒng)與地理資訊系統(tǒng)（GIS），為駕駛員提供路況報(bào)導(dǎo)與路線指引等導(dǎo)航服務(wù)。

    車載終端在收到信息后，及時(shí)的反饋給車主，然后車主做出判斷。考慮到行駛中的駕駛安全和信息的實(shí)時(shí)反饋，車載終端集成語(yǔ)音合成技術(shù)，將收到的信息實(shí)時(shí)的播報(bào)出來(lái)。近年來(lái)語(yǔ)音合成憑借其開發(fā)簡(jiǎn)單、應(yīng)用靈活、環(huán)保等特點(diǎn)，逐漸取代了無(wú)聲的和采用錄音芯片的車載終端，成為車載導(dǎo)航、車載調(diào)度行業(yè)的新寵！

    在物聯(lián)網(wǎng)興起的這個(gè)美好時(shí)代，北京宇音天下公司將竭盡全力，以其強(qiáng)大的語(yǔ)音合成技術(shù)，助力智能交通邁向更安全、更智能、更美好的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代！