馬純濟:用物聯(lián)網(wǎng)解決空載問題
2011-03-15 14:45 商用汽車新聞
導讀：“去年提出的節(jié)能指標畢竟是第一輪，企業(yè)通過內(nèi)部調(diào)整、咬咬牙還能過去。如果后邊再有這樣高的節(jié)能目標，那就真的會影響生產(chǎn)，這是我所擔心的?！?/p>
潘一新：大幅度節(jié)能減排不現(xiàn)實
“去年提出的節(jié)能指標畢竟是第一輪，企業(yè)通過內(nèi)部調(diào)整、咬咬牙還能過去。如果后邊再有這樣高的節(jié)能目標，那就真的會影響生產(chǎn)，這是我所擔心的?！比珖舜蟠?、安徽安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司董事長潘一新告訴《商用汽車新聞》記者：“去年的節(jié)能減排乃至后來的拉閘限電主要針對大企業(yè)，因為大企業(yè)耗電所占比例很高，限制其用電的效果明顯。但是對于一些技術先進企業(yè)而言，節(jié)能減排的難度就很大，因為這些企業(yè)本身的能耗已經(jīng)很低了，再大幅度降耗不現(xiàn)實。同時，經(jīng)過這一輪節(jié)能減排，大家在技術、管理等方面都有所改進，進一步降耗的余地縮小。所以我建議在‘十二五’期間應制定行業(yè)標準，比如萬元增加值的耗能是多少就屬于先進，對于先進的企業(yè)應調(diào)低其降耗指標?！?FONT size=3>
馬純濟：用物聯(lián)網(wǎng)解決空載問題
今年的全國“兩會”，全國人大代表、中國重型汽車集團有限公司董事長、黨委書記馬純濟帶來了兩個建議，其中一個就是關于節(jié)能減排的。
“運輸行業(yè)特別是重卡，空載率達到40%，過去解決這個問題很難，現(xiàn)在是解決這個問題的好時機，可以用物聯(lián)網(wǎng)來解決信息不暢的問題。各個大城市通過物聯(lián)網(wǎng)來建立物流運輸信息中心，實現(xiàn)信息共享。各級政府對此應加以重視，解決這個問題將有很顯著的節(jié)能效果。從計算機輔助管理到互聯(lián)網(wǎng)再到物聯(lián)網(wǎng)，這是一次重大革命，與交通運輸業(yè)也有直接的關系。”馬純濟說。
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