2010年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到125萬(wàn)億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”年均增長(zhǎng)21%，而物流業(yè)增加值每多一個(gè)百分點(diǎn)，將多10萬(wàn)個(gè)工作崗位?？梢哉f(shuō)，物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)用}和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2009年2月25日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這是惟一入選的三產(chǎn)行業(yè)。但據(jù)世界銀行的估計(jì)，目前我國(guó)社會(huì)物流成本相當(dāng)于GDP的18％，而美國(guó)上世紀(jì)就已低于10％。該比例每降低1個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)每年就可降低物流成本1000億元以上。這從另外一個(gè)側(cè)面反映了，推進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和緊迫性。

　　智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通、信息管理、智能分析技術(shù)，智能化地完成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，并能實(shí)時(shí)反饋流動(dòng)狀態(tài)，強(qiáng)化流動(dòng)監(jiān)控，使貨物能夠快速高效地從供應(yīng)者送達(dá)給需求者，從而為供應(yīng)方提供最大化利潤(rùn)，為需求方提供最快捷服務(wù)，大大降低自然資源和社會(huì)資源的消耗。

　　一.     物流業(yè)已成商家必爭(zhēng)之地

　　德意志銀行最新研究報(bào)告顯示，中國(guó)個(gè)人消費(fèi)電子商務(wù)市場(chǎng)（包括B2C和C2C），在未來(lái)五年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)42%，市場(chǎng)總規(guī)模將于2014年達(dá)到人民幣1.523萬(wàn)億元。

　　近年來(lái)，秒殺、團(tuán)購(gòu)帶來(lái)的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)大潮對(duì)我國(guó)物流業(yè)服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，物流行業(yè)的落后已成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。問(wèn)題即是需求，需求即是商機(jī)，這種狀況引發(fā)了電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流業(yè)的極大興趣。

　　2011年1月19日，阿里巴巴正式宣布其物流戰(zhàn)略，將與合作伙伴共同投資1000億以上建設(shè)電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系，其中，先投資200億－300億人民幣，逐步在全國(guó)建立起一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。馬云甚至表示，“希望十年以后，在中國(guó)任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8小時(shí)貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化?！?BR>
　　此次阿里巴巴的物流戰(zhàn)略包括了大力建設(shè)全國(guó)性的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這意味著，任何電子商務(wù)企業(yè)、甚至物流企業(yè)等都將可以使用阿里倉(cāng)儲(chǔ)的公共服務(wù)。比如，一個(gè)買(mǎi)家在淘寶上下了單，倉(cāng)庫(kù)可以自動(dòng)生成訂單、備貨，再由倉(cāng)庫(kù)簽約的物流公司直接配送給消費(fèi)者。

　　花開(kāi)兩朵，各表一枝。電子商務(wù)行業(yè)訂單的繁榮，也強(qiáng)烈吸引著身處下游的物流企業(yè)的目光。在2010年前后，多家物流企業(yè)也紛紛進(jìn)軍電子商務(wù)。

　　順豐推出了“順豐E商圈”，在網(wǎng)上銷(xiāo)售禮品、母嬰用品、數(shù)碼用品、居家用品、箱包、鐘表首飾等十?dāng)?shù)類(lèi)商品，并且還推出了配套的支付工具——順豐寶；宅急送上馬了“e購(gòu)宅急送”，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)出售電器、富硒茶、休閑用品等；圓通上線(xiàn)了新農(nóng)網(wǎng)，銷(xiāo)售各地特產(chǎn)、電子百貨等；申通開(kāi)建了“久久票務(wù)網(wǎng)”，線(xiàn)上銷(xiāo)售火車(chē)票；中國(guó)郵政EMS與TOM合資打造了郵樂(lè)網(wǎng)，銷(xiāo)售綜合類(lèi)商品，其中，深圳郵政EMS單獨(dú)建設(shè)了樂(lè)郵購(gòu)物平臺(tái)，以網(wǎng)購(gòu)香港奶粉為切入點(diǎn)。

　　　　俗話(huà)說(shuō)，隔行如隔山。電子商務(wù)公司進(jìn)軍物流業(yè)，物流企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)，不能說(shuō)是不務(wù)正業(yè)，但是否能夠真正實(shí)現(xiàn)“我的成功可以復(fù)制”，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。 

　　二. 智能流物應(yīng)運(yùn)而生

　　正如前文所述，不管誰(shuí)進(jìn)入誰(shuí)的領(lǐng)域?，F(xiàn)在整個(gè)價(jià)值鏈上的關(guān)鍵問(wèn)題是物流，電子商務(wù)企業(yè)盼著要解決物流問(wèn)題，物流企業(yè)更是急切需要解決物流問(wèn)題。

　　1995年，比爾·蓋茨在他的《未來(lái)之路》中首次提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)為智能物流提供重要技術(shù)支撐，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）將無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等列為物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　隨著技術(shù)的日趨進(jìn)步與日益成熟，智能標(biāo)簽、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等紛紛進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多大型國(guó)際物流企業(yè)也采用了紅外、激光、無(wú)線(xiàn)、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無(wú)接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)。

　　因此，市場(chǎng)需求和技術(shù)革新催生了智能物流（Intelligent Logistics System， ILS）。智能物流，又被稱(chēng)作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”，現(xiàn)在有專(zhuān)家又進(jìn)一步提出了“智慧城市”的概念。

　　智能物流的智能性體現(xiàn)在：（1）實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的智能化，主動(dòng)監(jiān)控車(chē)輛與貨物，主動(dòng)分析、獲取信息，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的全監(jiān)控；（2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、外部數(shù)據(jù)傳遞的智能化，通過(guò)EDI等技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的一體化、柔性化；（3）實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流決策的智能化，通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、對(duì)比分析，對(duì)物流過(guò)程與調(diào)度的不斷優(yōu)化，對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求的及時(shí)響應(yīng)；（4）在大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和智能分析的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的建模、仿真、預(yù)測(cè)，確保未來(lái)物流戰(zhàn)略的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

　　三. 智能物流的應(yīng)用

　　如前所述，智能物流涉及的技術(shù)比較多，目前在電子商務(wù)、零售業(yè)方面主要相關(guān)的有物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、庫(kù)存優(yōu)化、運(yùn)輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等等。這些技術(shù)目前在國(guó)、內(nèi)外已經(jīng)有一些成功的應(yīng)用。

　　1、零售物品的實(shí)時(shí)跟蹤。識(shí)別系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能配送的重要手段，被用來(lái)監(jiān)控物流作業(yè)流程中的各階段，借助電子識(shí)別系統(tǒng)，使配送中的物資可被跟蹤、監(jiān)控，國(guó)外的綜合物流公司已建立全程跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)，為用戶(hù)提供貨物的全程實(shí)時(shí)跟蹤查詢(xún)，比如，美國(guó)聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)（Just In Time Delivery，JIT-D）。FedEx每天要處理全球211個(gè)國(guó)家的近250萬(wàn)件包裹，其利用基于Internet的InterNetShip物流實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到了99%。美國(guó)UPS公司通過(guò)條形碼和掃描儀、數(shù)控筆、全國(guó)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國(guó)各地的行進(jìn)狀況，并提供給顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。今年1月，全球領(lǐng)先的通信服務(wù)商英國(guó)電信(BT)與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID（射頻識(shí)別）的零售庫(kù)存解決方案，該系統(tǒng)能夠跟蹤實(shí)際庫(kù)存移動(dòng)情況，并根據(jù)最小存貨單位(SKU)跟蹤單品周轉(zhuǎn)率，同時(shí)可提前向零售店面經(jīng)理發(fā)出實(shí)時(shí)補(bǔ)貨提醒，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化，幫助零售商大幅提高員工生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)庫(kù)存管理與追溯，創(chuàng)造更加智能化、協(xié)作更緊密的供應(yīng)鏈。

　　　　2、庫(kù)存管理的不斷優(yōu)化。有數(shù)據(jù)顯示全球零售訂貨時(shí)間為6-10個(gè)月，在供應(yīng)鏈上的商品庫(kù)存積壓價(jià)值為1.2萬(wàn)億美元，零售商每年因錯(cuò)失交易遭受的損失高達(dá)930億美元，關(guān)鍵原因在于沒(méi)有合適的庫(kù)存產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。這個(gè)方面，美國(guó)沃爾瑪走在了前面，早在1969年就開(kāi)始使用計(jì)算機(jī)管理跟蹤庫(kù)存，1979年在全球率先第一個(gè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部24小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，使采購(gòu)\庫(kù)存、訂貨、配送和銷(xiāo)售一體化，1985年沃爾瑪最早使用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）與供應(yīng)商建立自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，進(jìn)行更好的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。1987年沃爾瑪建立了自有的全球衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)，顧客在沃爾瑪任意一個(gè)分店購(gòu)物付款，顧客的購(gòu)物信息就馬上傳到了配送中心、沃爾瑪總部、供應(yīng)商。因此，供應(yīng)商可以查詢(xún)到自己的每類(lèi)產(chǎn)品、每天、在每個(gè)商店的銷(xiāo)售情況，及時(shí)補(bǔ)貨。RFID在貨品補(bǔ)充上要比傳統(tǒng)條形碼技術(shù)快3倍，據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用RFID標(biāo)簽后，沃爾瑪商場(chǎng)里面的貨品脫銷(xiāo)現(xiàn)象減少16%。

　　3、運(yùn)輸系統(tǒng)的智能調(diào)度。大型物流配送中心的工作復(fù)雜程度，要求對(duì)物流配送必須進(jìn)行科學(xué)管理，配送車(chē)輛的集貨、貨物配裝和送貨過(guò)程的都需要不斷地優(yōu)化。智能物流的優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)是一套非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它需要以運(yùn)籌學(xué)優(yōu)化算法理論為核心，以GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)、GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)（GSM/GPRS，CDMA）為基礎(chǔ)，對(duì)車(chē)輛調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)、裝載與配送進(jìn)行決策支持。在具體如何進(jìn)行調(diào)度優(yōu)化方面，很多專(zhuān)家都提出了很多不同的數(shù)學(xué)方法，比如啟發(fā)式算法、Tabu搜索算法、遺傳算法、螞蟻算法等等。

　　沃爾瑪這樣的大型零售企業(yè)，擁有全美最大的送貨車(chē)隊(duì)，有近3萬(wàn)多個(gè)大型集裝箱掛車(chē)、6000多輛大型貨運(yùn)卡車(chē)，24小時(shí)晝夜不停地工作。車(chē)輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛及貨物的情況，車(chē)輛在什么地方，離商店還有多遠(yuǎn)，還有多長(zhǎng)時(shí)間能運(yùn)到商店。沃爾瑪通常為每家分店的送貨頻率是每天一次，做到始終能夠及時(shí)補(bǔ)貨，所以領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一般來(lái)說(shuō)，物流成本占整個(gè)銷(xiāo)售額的10%左右，有些食品行業(yè)甚至達(dá)到20%或者30%。但是，采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷(xiāo)售額的２%。如此靈活高效的物流調(diào)度，使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能夠始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　四. 智能物流的延伸發(fā)展

　　采用智能物流系統(tǒng)以后，物流服務(wù)可以向上延伸到電子商務(wù)、市場(chǎng)調(diào)查、行業(yè)預(yù)測(cè)：向下可以延伸到物流咨詢(xún)、物流方案規(guī)劃、庫(kù)存控制決策、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。隨著全球一體化的深入發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，智能物流將迎來(lái)一個(gè)全新的歷史發(fā)展機(jī)遇！