相信有私家車的朋友都會為開車上街所頭疼，要么就是路況差，堵車很嚴(yán)重，要么就是轉(zhuǎn)很多地方卻找不到停車位。以上的情況總會浪費我們大量的時間和精力，也會把一天好好的心情給搞壞。不過，這種堵車、找不到停車位的狀況在福州將會得到改善。

福州交通引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

據(jù)報道，福州鼓樓區(qū)力爭年底基本完成轄區(qū)內(nèi)的公共停車位智能化管理，駕車出行用手機(jī)瀏覽“無線城市”主頁即可查看市區(qū)大部分區(qū)域的實時路況地圖，地圖上會顯示主要道路的，擁堵、緩行、暢通等三個等級。除此之外，鼓樓區(qū)還擬將全區(qū)49個公共停車場約5700個停車位接入這個智能交通管理系統(tǒng)，市民可通過登錄網(wǎng)站、發(fā)送手機(jī)短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。接下來，在市區(qū)各主要路口或?qū)⒉贾猛＼囌T導(dǎo)屏，滾動播出各個公共停車場的空閑停車位，到時候市民只要看滾動信息就可獲知停車位狀況。

試想一下，如果市民車外出購物，可以很方便的通過手機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)來了解實時的路況，這樣便可以避開堵車的路段，進(jìn)而通過暢通路線到達(dá)目的地，并且可以預(yù)先知曉停車位狀況，很快捷的找到停車位，這樣不僅可以大大緩解交通堵塞的壓力，也節(jié)省了很多時間和精力。

智能停車場究竟是什么概念？據(jù)報道，鼓樓區(qū)政府機(jī)關(guān)大院大門口西側(cè)智能停車場，已經(jīng)率先建成鼓樓首個全智能停車場，并在下班時間向公眾開放。該停車場的停車位可以提前預(yù)約，并且可以進(jìn)行手機(jī)刷卡停車，收費方式也有手機(jī)刷卡、撥打電話、發(fā)短信等方式電子收費，可謂方便快捷。盡管預(yù)約停車功能只是在實驗階段，但是相信隨著技術(shù)和流程的探討和改進(jìn)，今后有望向全市推廣。

福州智能停車場可以說是車聯(lián)網(wǎng)不斷在城市交通中發(fā)揮作用的一個縮影，這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域很好的應(yīng)用范例。盡管這種技術(shù)還只是處于起步階段，還需要進(jìn)一步的摸索和改進(jìn)，但是其與手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合對于今后城市交通狀況的改善有著十分廣闊的前景。

各地紛紛出現(xiàn)智能停車場

自動化智能停車場對于我們來說并不熟悉，這是幾年前在國外興起的一種停車方式。全智能停車場的目的就是以小空間、合理布局、自動化管理來實現(xiàn)停車的方便安全，而且這種停車場后期經(jīng)營管理費用低，可以節(jié)省大量的人力物力。停車時只需刷卡操作，即可由智能化機(jī)械裝置將車輛從出入口移動送到場內(nèi)停車位或從場內(nèi)移出，這樣人員無需入場即可實現(xiàn)停車，減少了汽車尾氣的排放，而且節(jié)省了通風(fēng)照明、消防安全等投入，更節(jié)省了大量的可使用空間，改善了停車環(huán)境。

相比較而言，福州的智能停車場只能算是自動化停車場的初級階段，還需要進(jìn)一步的探索改進(jìn)。

縱觀全國，面對汽車使用群體的迅速增長，城市交通也面臨著越來越大的壓力，各地都在探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通上的應(yīng)用。據(jù)報道稱，位于?？谑腥嗣窆珗@的地下的全自動化智能機(jī)械式停車系統(tǒng)停車場即將啟用，該停車場位于出入海秀東路商業(yè)中心區(qū)，市民可在地下停車場停放車輛后，就可以直接進(jìn)入人民公園或通過賓園天橋、大英天橋進(jìn)入海秀東路商業(yè)中心地帶。目前主體結(jié)構(gòu)、園林綠化和設(shè)備安裝已基本完畢，屆時將有助緩解海秀東路停車難的問題。

除了福州、?？冢鹕揭苍诓季种悄芡＼噲?。據(jù)報道，今年佛山禪城區(qū)將根據(jù)實際情況，爭取在2011年內(nèi)建設(shè)多個立體停車場，為社會多提供1000個停車位。其中佛山樂園智能停車樓將成為示范工程，該停車樓全面實施智能化，存取車刷卡90秒內(nèi)可完成。

不管是福州、海口還是佛山，智能停車場都有一個共同特點，就是智能、快捷，而且停車只需刷卡操作即可，而且停車系還有望并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，從而可以隨時隨地獲得即時資訊，便于市民進(jìn)行預(yù)先在網(wǎng)上查詢，在便民的同時，緩解了城市交通壓力，也避免了大量人力物力的浪費。

實現(xiàn)智慧交通非一日之功

中國工程院副院長、國家信息化專家委員會副主任鄔賀銓在世博會主題論壇上指出，由“物聯(lián)網(wǎng)”衍生的“車聯(lián)網(wǎng)”，將成為未來智慧城市的重要標(biāo)志。同時他還定義智慧城市本身就是一個網(wǎng)絡(luò)城市：人與人之間有互聯(lián)網(wǎng)，物與物之間有物聯(lián)網(wǎng)，車與車之間有“車聯(lián)網(wǎng)”。

展望未來，如果我們駕車出行，可以實現(xiàn)汽車和交通的全智能化，將會為我們的車上生活帶來質(zhì)的飛躍。車與人之間可以進(jìn)行“溝通”，車與車之間可以進(jìn)行“交流”，車與路之間與停車場之間可以連線，不會再有堵車、找不到停車位的情況出現(xiàn)，交通事故也將少之又少，這些都將是智能交通今后發(fā)展的方向。

然而要想真正實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”、智慧交通進(jìn)而實現(xiàn)智慧城市并非一日之功。不管是智能停車場的建設(shè)還是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用都是一個高投資的浩大工程。盡管占地面積比傳統(tǒng)停車場小，但是城市用地的緊張狀況依舊是智能停車場所首要解決的難題。其次智慧交通的實現(xiàn)還需要先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要想將這種技術(shù)推廣布局到每家每戶也并非一蹴而就的事。另外車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)并無可循的適合國情的成功范例，還處于探索改進(jìn)的階段，要想實現(xiàn)真正的智慧交通，恐怕短時間內(nèi)還無法成功。

不可否認(rèn)物聯(lián)網(wǎng)給城市交通帶來了巨大的改進(jìn)，也給人們的出行帶來不少便利，也讓人們對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及智慧城市的建設(shè)充滿了期待。