“想不到物聯(lián)網(wǎng)在四川剛剛萌芽，四川銷售就率先應(yīng)用到成品油公路配送上了?！?月30日，四川物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心張應(yīng)福博士對(duì)四川銷售公司物聯(lián)網(wǎng)配送驚嘆不已。

　　四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送已在2座油庫(kù)、238座加油站、92輛油罐車試點(diǎn)?！敖衲晁拇ㄤN售將推廣應(yīng)用到全省所有庫(kù)站?！彼拇ㄤN售總經(jīng)理姚志強(qiáng)說(shuō)。

　　新技術(shù)破解配送“瓶頸”

　　在成品油銷售經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物流占重要地位，直接決定著銷售企業(yè)的噸油成本和創(chuàng)效能力。從油庫(kù)到加油站的公路配送又稱二次配送。為降低二次分銷成本，四川銷售不斷從體制、方法、手段等方面優(yōu)化二次配送，油品損耗率連年下降，2010年油品損耗率比2002年下降2％。，累計(jì)降低成本超過(guò)1億元。

　　“盡管如此，二次配送依然存在不能回避的缺陷。GPS監(jiān)控和雙向鉛封監(jiān)控不直觀，運(yùn)輸中的油品偷盜行為尚未杜絕，配送效率還有提高空間?！彼拇ㄤN售調(diào)運(yùn)處副處長(zhǎng)帥虹說(shuō)。

　　如何最大限度地提高配送效率，降低噸油營(yíng)銷成本？“物流技術(shù)的進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用讓我們找到了解決問(wèn)題的‘金鑰匙’。”四川銷售總會(huì)計(jì)師劉華治說(shuō)，“這就像為油品配送安了‘腦’、明了‘眼’，不僅配送效率提高、崗位人員減少，而且可以全程監(jiān)控油罐車，‘油耗子’難以遁形。”

　　物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

　　四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送是以現(xiàn)有局域網(wǎng)為基礎(chǔ)，以全球定位系統(tǒng)、視頻攝像等信息傳感手段，連接油庫(kù)、加油站、車輛、局域網(wǎng)進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)油品科學(xué)調(diào)度、車輛智能識(shí)別、過(guò)程定位監(jiān)控的全新配送管理方式。

　　人工配送變身智能配送

　　位于成都市城郊的天回鎮(zhèn)104油庫(kù)，是四川銷售所屬的西南地區(qū)公路配送量最大的油庫(kù)，也是物聯(lián)網(wǎng)配送改造的兩個(gè)試點(diǎn)油庫(kù)之一?！皩?shí)行物聯(lián)網(wǎng)改造后，配送全過(guò)程由系統(tǒng)自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了由人工配送到智能配送的轉(zhuǎn)變?！彼拇ㄤN售倉(cāng)儲(chǔ)分公司總經(jīng)理林輝說(shuō)。

　　“物聯(lián)網(wǎng)配送以前，油庫(kù)發(fā)油是勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)，完全是人工操作。人工操作的最大問(wèn)題就是效率低。以前油庫(kù)發(fā)油，駕駛員到庫(kù)要下車換票，僅換票時(shí)間就需要5分鐘。104油庫(kù)每日入庫(kù)裝油車輛上百臺(tái)，日均公路發(fā)油4000噸左右，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)駕駛員搶占貨位、車輛擁堵等情況，導(dǎo)致每日生產(chǎn)時(shí)間不斷延長(zhǎng)。”林輝說(shuō)。

　　有比較才有認(rèn)識(shí)?！皬倪M(jìn)庫(kù)裝完油到出庫(kù)只用時(shí)15分鐘，比以前要快半個(gè)多小時(shí)。”運(yùn)輸公司車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張輝說(shuō)?！案岏{駛員省心的是，每天下午在駕駛室內(nèi)通過(guò)車載智能系統(tǒng)就能獲得次日配送計(jì)劃，改變了以前調(diào)度員簽發(fā)派車單才知出車方向的情況，對(duì)配送任務(wù)心中有數(shù)?！?/FONT>