當(dāng)今全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，越來越多的企業(yè)通過整合產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，采用“按訂單生產(chǎn)”，“零庫存管理”，“多批次少批量”等業(yè)務(wù)來協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而確保高效、及時(shí)和最小成本的把產(chǎn)品送到最終用戶手上，在這個(gè)過程中，物流管理的難度也隨之提高，庫存信息不準(zhǔn)確，出貨錯(cuò)誤率高居不下，運(yùn)輸配送不合理，空載率高等諸多問題困擾著企業(yè)。因此，建立一套能與客戶交互，提供服務(wù)信息的實(shí)時(shí)查詢、瀏覽、在線貨物跟蹤、實(shí)現(xiàn)配送線路規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等服務(wù)的物流信息化系統(tǒng)成為當(dāng)務(wù)之急。

　　在物流信息化系統(tǒng)的幫助下不僅可以降低一些企業(yè)成本，提高企業(yè)與客戶之間溝通的效率，還可以提高雙方交易的反應(yīng)速度，使客戶真正體會(huì)到增值服務(wù)所帶來的超值感受
物流應(yīng)用流程環(huán)節(jié)較多，在本案例研究里面重點(diǎn)針對(duì)RFID手持終端使用較多的倉庫管理和配送管理兩個(gè)大環(huán)節(jié)進(jìn)行講解，以下詳細(xì)描述了其應(yīng)用方式和業(yè)務(wù)流程。
系統(tǒng)整體框架：
 
　　一．倉庫管理

　　倉庫管理是企業(yè)信息化物流系統(tǒng)的核心部分，在倉庫管理中必須要做到出入庫數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、精確盤點(diǎn)，江蘇東集的創(chuàng)新物流解決方案可以快捷高效的實(shí)現(xiàn)對(duì)倉庫的精確化、科學(xué)化管理。             
    
　　1.1倉庫管理系統(tǒng)的部署與實(shí)施框圖    

　　倉庫管理整體系統(tǒng)包括入庫管理、庫存管理、出庫管理這三大環(huán)節(jié)，整體結(jié)構(gòu)如下：      

　　1.2入庫管理系統(tǒng)流程

　　入庫管理具體包括有入庫通知、數(shù)量清點(diǎn)、確認(rèn)收貨、上架處理等重要環(huán)節(jié)，異常情況處理包括有入庫拒收、越庫處理等環(huán)節(jié)。 

　　1.3出庫管理管理系統(tǒng)流程

　　揀貨出庫作業(yè)是一項(xiàng)流程性極強(qiáng)的作業(yè)，是倉儲(chǔ)物流作業(yè)的最重要操作環(huán)節(jié)之一，與其它系統(tǒng)之間（配送系統(tǒng)、看板配送指令系統(tǒng)等）的關(guān)系極為密切。本系統(tǒng)根據(jù)各類出庫信息（調(diào)撥、分揀等等），通過射頻技術(shù)掃描條碼的方式，確認(rèn)各類出庫操作的準(zhǔn)確（廠家、品名、數(shù)量等）出庫管理的重要環(huán)節(jié)包括有接受訂單、確定揀貨波次、開始揀貨、出庫確認(rèn)等。 

　　1.4.資產(chǎn)盤點(diǎn)
　　
　　系統(tǒng)支持多種盤點(diǎn)方式：動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)、定期盤點(diǎn)及不定期抽樣盤點(diǎn)等。根據(jù)盤點(diǎn)的范圍，系統(tǒng)可以提供全盤、庫區(qū)盤、貨物類別盤、單品盤等多種功能。在輸入實(shí)盤數(shù)量后，系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算盤點(diǎn)差異，在盤點(diǎn)差異確認(rèn)后，可以與“庫存調(diào)整”和“報(bào)廢”兩個(gè)功能相銜接，完成盤點(diǎn)結(jié)果處理，如果發(fā)生盤點(diǎn)差異，系統(tǒng)支持復(fù)盤。設(shè)計(jì)的系統(tǒng)支持利用RF數(shù)據(jù)終端進(jìn)行盤點(diǎn)的工作模式。 

　　倉庫的盤點(diǎn)系統(tǒng)操作如下圖所示：  

　　二、配送管理
 
　　配送的一般流程包括備貨、理貨、送貨三個(gè)大步驟，這里我們重點(diǎn)講述手持終端在送貨過程當(dāng)中的應(yīng)用。 
送貨作業(yè)是配送中心的末端作業(yè)，也是整個(gè)配送流程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包括商品裝車并實(shí)際配送，完成這些作業(yè)需事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送線路安排，由配送線路選用的先后次序來決定商品裝車順序，并在商品配送途中進(jìn)行商品跟蹤、控制及配送途中意外狀況的處理。 

　　2.1 在途跟蹤
　　手持終端結(jié)合GPS系統(tǒng)，智能調(diào)度系統(tǒng)可以將GPS返回的信息自動(dòng)更新運(yùn)輸狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)的全程跟蹤與監(jiān)控。 物流監(jiān)控子系統(tǒng)是GPS/GIS與電子封簽的聯(lián)合應(yīng)用，可以監(jiān)控到配送車輛的實(shí)時(shí)路線，行駛情況，停車和打開封簽的時(shí)間地點(diǎn)。 

　　三．手持終端的作用、投入與產(chǎn)出
  
　　3.1解決了哪些問題
　　1. 流程信息化，實(shí)時(shí)跟蹤貨物，改善數(shù)據(jù)滯后問題，提高客戶滿意度，形成快速、高效的物流環(huán)節(jié)；
　　2.自動(dòng)化采集，數(shù)據(jù)可靠性強(qiáng)，降低出錯(cuò)率的同時(shí)也減少了昂貴的紙張作業(yè)的消耗；
　　3.實(shí)現(xiàn)科學(xué)出入庫，精準(zhǔn)的庫存管理，提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；
　　4.無論是郵件管理還是運(yùn)送操作等都節(jié)省了大量操作時(shí)間，提高了工作效率.；
　　5.簡(jiǎn)單的載貨計(jì)劃、路線安排和調(diào)度避免代價(jià)高昂的誤裝；
　　6.準(zhǔn)確監(jiān)控司機(jī)和車輛情況并傳遞動(dòng)態(tài)路線安排決定，有助于降低運(yùn)輸成本和一些非法行為。
  
　　3.2 投入與回報(bào)
　　目前，多數(shù)快遞企業(yè)都采用的是批處理式的掃描槍和一些低成本非耐用型的PDA，而如果要改進(jìn)為信息話系統(tǒng)無疑要增加前期的成本投入，這個(gè)成本投入可能包括：工業(yè)級(jí)PDA+系統(tǒng)軟件的開發(fā)+SIM/UIM卡的購買+WIFI環(huán)境的搭建+人力的培訓(xùn)等相關(guān)支出，但是如果考慮到企業(yè)運(yùn)營的一個(gè)TCO（總所有成本），這些前期的必要設(shè)備投入會(huì)將在未來的幾年中得到彌補(bǔ)，讓我們先看一個(gè)TCO構(gòu)成圖表 

　　在上圖中我們可以看到，最終用戶運(yùn)營和使用維護(hù)占了總體擁有成本的55%， 而前期的資本投入只占12%，結(jié)合VDC Research Group的調(diào)查，我們不難得出一個(gè)結(jié)論：使用低成本消費(fèi)級(jí)PDA其后期帶來的高昂的維修價(jià)格+增長(zhǎng)的支持需求+系列原因造成的工作效率下降將會(huì)大于設(shè)備購買價(jià)格方面的任何節(jié)省所以購置耐用型設(shè)備對(duì)物流快遞行業(yè)來說就顯得尤為重要，那么引入工業(yè)級(jí)高性能PDA究竟能帶來哪些回報(bào)呢，詳細(xì)的請(qǐng)見下表：