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借力物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)國(guó)防交通建設(shè)

2011-06-02 14:35 國(guó)防報(bào)

導(dǎo)讀：物聯(lián)網(wǎng)概念從提出到形成，用了整整10年時(shí)間，而隨著智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)應(yīng)用的全面展開(kāi)，預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的真正到來(lái)。

　　物聯(lián)網(wǎng)概念從提出到形成，用了整整10年時(shí)間，而隨著智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)應(yīng)用的全面展開(kāi)，預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的真正到來(lái)。

　　借力物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)國(guó)防交通建設(shè)

　　筆者從5月26日在滬舉行的智能交通發(fā)展高峰論壇上獲知，首個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)”將現(xiàn)身上海新天地，屆時(shí)駕車族可享受多種智能服務(wù)，如提前上網(wǎng)預(yù)訂停車位，進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)無(wú)須停車就能完成付費(fèi)。

　　物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面：技術(shù)上，物體通過(guò)智能感應(yīng)裝置，經(jīng)過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)，到達(dá)指定的信息處理中心，最終建立物與物、人與物之間能夠自動(dòng)化信息交互與處理的智能網(wǎng)絡(luò)；應(yīng)用上，是指把世界上所有的物體都聯(lián)接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式來(lái)管理生產(chǎn)和生活。借力物聯(lián)網(wǎng)加速推動(dòng)國(guó)防交通建設(shè)與發(fā)展，應(yīng)從3個(gè)方面入手。

　　構(gòu)建保障單元的身份認(rèn)證體系

　　發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，需要從“物”做起，而對(duì)于交通運(yùn)輸建設(shè)而言，首先要加速信息化的建設(shè)進(jìn)程，尤其是要做好交通運(yùn)輸諸要素身份的有效快速識(shí)別與認(rèn)證。

　　一方面，要做好新物聯(lián)要素的信息化建設(shè)。應(yīng)以國(guó)家大力發(fā)展智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)為契機(jī)，加速推進(jìn)基于RFID技術(shù)的停車引導(dǎo)系統(tǒng)、交通實(shí)時(shí)指揮系統(tǒng)、公交線路管理系統(tǒng)、車輛年檢核查系統(tǒng)等新型物聯(lián)信息技術(shù)的建設(shè)與發(fā)展，擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域與使用范圍。另一方面，要做好對(duì)已有建設(shè)成果的轉(zhuǎn)化與更新。即在現(xiàn)有的交通信息化和智能交通發(fā)展基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等在物流管理、運(yùn)輸工具以及手機(jī)支付等方面的應(yīng)用，逐步構(gòu)建“物流精準(zhǔn)管理體系”、“車聯(lián)網(wǎng)體系”和“出行移動(dòng)支付體系”，從而有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和交通設(shè)施這兩大交通要素的身份識(shí)別與認(rèn)證。比如，可以通過(guò)同已經(jīng)建立的交通地理信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施要素的識(shí)別與認(rèn)證；對(duì)于公交IC卡、一卡通等服務(wù)系統(tǒng)，可以通過(guò)對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)的深入挖掘，逐步實(shí)現(xiàn)交通要素中“人”這一交通主體的聯(lián)網(wǎng)識(shí)別與認(rèn)證，進(jìn)而為國(guó)防交通建設(shè)中的諸保障單元建立和完善相應(yīng)的身份認(rèn)證體系。

　　構(gòu)建動(dòng)員信息的精準(zhǔn)獲取體系

　　動(dòng)員信息的精準(zhǔn)獲取體系，主要是指能夠?qū)崟r(shí)、有效、準(zhǔn)確地獲取交通保障諸要素的靜態(tài)性能信息和動(dòng)態(tài)運(yùn)行信息。盡管我國(guó)已經(jīng)采用了“微波檢測(cè)器”、“GPS衛(wèi)星定位”等交通傳感器，交通動(dòng)員的及時(shí)性和準(zhǔn)確性得到較大提高，但從總體上看所采集的信息還各成體系，難以互聯(lián)共享。

　　因此，要構(gòu)建“物物感知”與“物物相聯(lián)”交通動(dòng)員新體系，在現(xiàn)有的交通動(dòng)員數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，做好以下兩方面工作：一要軍地一體規(guī)劃。各級(jí)國(guó)防動(dòng)員委員會(huì)要切實(shí)履行好協(xié)調(diào)職責(zé)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)軍事需求與國(guó)防交通建設(shè)目標(biāo)的有效銜接，在安全保密的基礎(chǔ)上，盡量使軍隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目有效搭載地方建設(shè)項(xiàng)目。二要做到數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)一致。只有標(biāo)準(zhǔn)一致才能技術(shù)兼容，才能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通暢。具體講，就是要通過(guò)實(shí)行統(tǒng)一的信息系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)與信息化裝備兼容標(biāo)準(zhǔn)、信息安全標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建互聯(lián)互通的交通動(dòng)員信息平臺(tái)；通過(guò)制定各交通信息子系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)用傳感器的數(shù)據(jù)輸入標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范所采集的交通要素信息的存儲(chǔ)格式；通過(guò)制定各交通信息子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各交通要素信息的接口格式。

　　構(gòu)建交通保障的智能網(wǎng)絡(luò)體系

　　完善交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)，即將物理世界的不同交通保障要素同虛擬世界的交通保障要素建立鏡像關(guān)系，并通過(guò)基于智能化的數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)物聯(lián)信息的分析與顯示。

　　當(dāng)前，一方面要加速交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)。通過(guò)建立完善物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)的交通要素更新、交通要素尋址、物物關(guān)系管理、交互語(yǔ)義翻譯等運(yùn)行機(jī)制，做到能夠?qū)崟r(shí)掌控各交通保障要素的功能交互和服務(wù)需求，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)行的最優(yōu)化。另一方面，要加速交通動(dòng)員網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化與升級(jí)。逐步建立整個(gè)動(dòng)員系統(tǒng)與交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共享的數(shù)據(jù)環(huán)境，形成縱橫交錯(cuò)、互聯(lián)互通的動(dòng)員網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，交通動(dòng)員系統(tǒng)按照直接、精確和有序的原則能夠與交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相對(duì)接，實(shí)現(xiàn)交通動(dòng)員需求體系與動(dòng)員保障體系之間通過(guò)縱橫交錯(cuò)的“信息鏈”與共享共用的“信息流”，相互適應(yīng)、相互銜接、良性互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)員保障與軍隊(duì)需求的“高匹配度”，以最大限度地滿足作戰(zhàn)對(duì)交通動(dòng)員的需求，實(shí)現(xiàn)交通保障網(wǎng)絡(luò)的智能化。