上海交通卡將在滬停車場推廣使用
2011-04-22 09:36 東方網
導讀：根據《東方早報》報道，能否給市民手中的交通卡賦予更多功能？昨天，記者從市人大代表、泛亞汽車技術中心工程師胡敏處獲悉，此前她提交的“擴大交通卡的使用范圍和優(yōu)惠力度”建議得到了上海市城鄉(xiāng)建設和交通委員會的回復，上海交通卡將在滬停車場推廣使用。
根據《東方早報》報道，能否給市民手中的交通卡賦予更多功能？昨天，記者從市人大代表、泛亞汽車技術中心工程師胡敏處獲悉，此前她提交的“擴大交通卡的使用范圍和優(yōu)惠力度”建議得到了上海市城鄉(xiāng)建設和交通委員會的回復，上海交通卡將在滬停車場推廣使用。
停車場刷卡三個不便
胡敏代表表示，“交通一卡通”(簡稱交通卡)自1999年推出方便了市民搭乘公共交通，還能享受換乘優(yōu)惠1元。但與香港“八達通”不同的是，上海交通卡未拓展到商業(yè)消費領域。
在胡敏看來，上海交通卡目前主要能應用在公交、軌交、出租車、市管高速公路收費口和P+R停車場。對此，胡敏代表建議將交通卡使用范圍擴大到停車場，從商業(yè)中心的停車場開始，逐漸推廣到各類停車場。
對于胡敏代表的建議，市建交委表示，上海已經明確將公共交通卡作為有效認定停車換乘行為并享受優(yōu)惠換乘收費的指定載體和支付媒介。
但是，市建交委也坦言推廣有難度，造成在停車場使用交通卡有難度，主要有三方面原因：一是根據現有法律法規(guī)，停車場采用何種方式（包括電子收費）收費屬經營企業(yè)自主行為，完全市場化操作；二是現有停車場均有獨立的收費系統(tǒng)，要在此基礎上接入交通卡系統(tǒng)，需要技術改造；三是人工計時有一定的隨意性，因此，操作人員和駕駛員對電子設備接受度不高。
交通卡公司推優(yōu)惠措施
以虹橋機場2號航站樓為例，公共交通卡公司積極與申虹公司（虹橋樞紐交通中心建設發(fā)展有限公司）溝通，由于該停車場使用的是新型停車設備且停車規(guī)模很大，70多個收費口與管理中心的數據處理問題仍待解決，對于停車場使用交通卡收費尚處于方案研究階段。
另外，由于使用交通卡收費減少了停車場管理公司的營業(yè)收入（需承擔1%的交易手續(xù)費）、影響資金回收速度（有一定結算周期），因而停車場管理公司不愿意使用交通卡。
對此，市建交委介紹，交通卡公司新制定了針對不同客戶群的費率下調方案，如簽約時間超過一年的，交易手續(xù)費率降至0.5%，提供最長不超過一年的試運營期，其間免收交易手續(xù)費。同時，由交通卡公司投資的讀卡設備，維護費由公司承擔。
市建交委表示，將積極推進停車場主管部門在管理范圍內倡導使用交通卡停車場付費系統(tǒng)。
