李修榮告訴記者，由于校外的停車場收費較高，且部分小區(qū)、街道又沒有專門的停車位，把車停放在校園里相對來說既劃算又很安全，周邊許多居民或上班族選擇來學(xué)?！皳尅避囄弧５@樣一來，不僅校園里停車很不規(guī)范，也不利于學(xué)校環(huán)境的改善。若要趕上早晚上、下班高峰期，許多車輛為了求近求快，還會從校園內(nèi)快速穿過，容易引發(fā)事故。

　　山大并非第一個吃螃蟹的

　　事實上，山東大學(xué)并非第一個禁止無關(guān)車輛穿行校園的高校。早在四年前，北大就已經(jīng)采取了限行措施。清華大學(xué)近日也宣布，從4月1日起，禁止無關(guān)車輛穿行校園、占道停車。

　　李修榮告訴記者，山大在決定設(shè)置門禁系統(tǒng)前，花了兩年時間走訪了國內(nèi)外多家高校：清華大學(xué)的管理方法最為“簡單”，希望直接將無故進入校園的車輛“拒之門外”;北大則有預(yù)約制度，提前約定，刷卡進入。而北京其他許多高校也已實行收費管理限制車輛。國外大學(xué)雖然完全對外開放，但校園里都有配槍執(zhí)法的警察。經(jīng)過比較分析，認為設(shè)立門禁不失為有效的管理辦法。

　　以后要把車“請到地下”

　　李修榮介紹說，我們當(dāng)前的首要任務(wù)是限行，外來車輛盡量少進校園，因為穿行的危害太大。門禁系統(tǒng)的調(diào)試屬于第一階段。

　　待系統(tǒng)完全調(diào)好后，正式投入使用。第二階段是在110年校慶時，將除部分特殊車輛，比如說郵電、搶修、食堂供給車輛等之外的所有車輛有序地“請到地下”。

　　李修榮說，國外有些高校將地上停車位當(dāng)作一種學(xué)術(shù)榮譽，在教學(xué)樓前只設(shè)置兩個車位，專供學(xué)術(shù)水平最高的院士停放車輛。其他人的車輛，只能停放到地下停車場?！拔覀円呀?jīng)建有四個規(guī)范的地下停車場，一共754個車位。其中體育場下的停車場就有495個車位。這些車位足夠我們老師使用。”

　　大學(xué)“限行”，無關(guān)開放精神

　　高?！跋扌小保浾撘恢卑H不一。那么，大學(xué)的“限行”，是合理還是不合理，是否有違大學(xué)開放精神呢?

　　21世紀(jì)教育研究院副院長、上海交通大學(xué)熊丙奇教授認為，大學(xué)的“限行”措施無關(guān)開放精神，具體措施也難以簡單地用“合理”“不合理”進行評判，這之所以引起爭議，主要在于做出這項決策的機制不合理。綜觀國外大學(xué)，就是公立大學(xué)，有校園開放度很高的，校園就在社區(qū)中，沒有圍墻，大學(xué)的資源被社會高度共享;也有校園實行嚴(yán)格管理。校園采取何種管理措施，取決于學(xué)校具體的條件，如果開放影響到正常的教育教學(xué)，保障教育教學(xué)就是第一位。

　　熊丙奇認為，大學(xué)是“開放”，還是“限行”的問題，本質(zhì)是學(xué)校是否有現(xiàn)代大學(xué)制度的問題，依照現(xiàn)代大學(xué)制度進行教育管理、學(xué)術(shù)管理和校園管理的決策，決策結(jié)果會得到公眾的尊重，而這樣的大學(xué)，由于在管理、決策的機制設(shè)計上，就是開放的，無疑也在辦學(xué)中，會將開放精神融入骨髓，而不只是形式上的開放——今天我國也有一些大學(xué)，校門完全開放，但細觀其辦學(xué)行為，卻并不見真正的開放精神。

　　昨日上午，記者在山東大學(xué)中心校區(qū)采訪時發(fā)現(xiàn)，在“山”字形老校門里，一個鋼架結(jié)構(gòu)的大門悄悄搭起。山東大學(xué)有關(guān)人士透露說，記者昨天所見到的校門，應(yīng)該就是山大未來的新校門。該人士透露，這個校門模型反映了山大的文化，與學(xué)校目前的建筑特點相吻合，能夠作為山大的標(biāo)志性建筑。同時，新大門還具備了交通疏散等方面的功能?！霸瓉淼男ｉT離馬路太近，容易造成交通擁堵等方面的問題。新大門往里退了20多米之后，門口就有了足夠的空間?！彼f。

　　據(jù)悉，山大中心校區(qū)的“山”字形校門有著20年歷史，是山大的標(biāo)志性建筑之一。新校門建成并投入使用后，“山”字形校門將退出山大歷史舞臺。(記者 徐玉芹 實習(xí)生 姜雪)