一年前，馬來(lái)西亞物流公司 Lee Ting San (LTS) Group 對(duì)旗下部分卡車（總 400 輛）測(cè)試了一套 RFID 輪胎管理系統(tǒng)，測(cè)試結(jié)果證明貼標(biāo)輪胎能得到了更好的維護(hù)，與非貼標(biāo)輪胎相比，爆胎情況大大減少，據(jù)負(fù)責(zé)安裝這套系統(tǒng)的 Auto RFID Solutions 管理主管 Thiyagarajah 稱。這套輪胎管理方案 - e-Tyre - 由馬來(lái)西亞 RFID 公司 FEC International 提供，由 EPC Gen 2 無(wú)源 RFID 片狀標(biāo)簽、判斷輪胎胎面深度和氣壓的輪胎探針（片狀標(biāo)簽和輪胎探針由 Translogik 提供）、手持 RFID 閱讀器和 e-Tyre 軟件組成。

       公司于 2010 年 1 月測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，總共涉及了三臺(tái) 14 輪卡車，共 42 個(gè)輪胎。LTS 員工將一張 RFID 片狀標(biāo)簽（RFID 嵌體封裝進(jìn)橡皮保護(hù)層）永久性性粘貼在各個(gè)輪胎的外殼，即面對(duì)車心的輪胎壁。Auto RFID Solutions 培訓(xùn)員工如何采用粘貼劑粘貼標(biāo)簽。接著采用一臺(tái) All That Identification (ATID) 制造的 RFID AT870 RFID 手持機(jī)讀取每張標(biāo)簽的唯一 ID 碼，ID 碼在 LTS 后端系統(tǒng)的 e-Tyre 軟件里與輸入手持機(jī)信息相對(duì)應(yīng)，如品牌和型號(hào)。當(dāng)輪胎安上卡車時(shí)，工人采用手持讀取輪胎標(biāo)簽，接著輸入相關(guān)信息，如卡車車輛識(shí)別碼、行駛證號(hào)、制造商、型號(hào)和存放倉(cāng)庫(kù)名，及里程表數(shù)等信息，將車輛與該輪胎相對(duì)應(yīng)。

LTS 員工將一張 RFID 片狀標(biāo)簽（RFID 嵌體封裝進(jìn)橡皮保護(hù)層）永久性性粘貼在各個(gè)輪胎的外殼

      起初試行規(guī)模很小，Ahilan稱，“由于在馬來(lái)西亞物流行業(yè)，RFID 算是一項(xiàng)新興技術(shù)，我們需要時(shí)間向卡車擁有理解 RFID 的優(yōu)勢(shì)”。

      據(jù) Ahilan 稱，Lee Ting San Group 是馬國(guó)提供整體物流，集裝箱拖運(yùn)和倉(cāng)庫(kù)服務(wù)的最大的公司，在 Penang和該國(guó)北部都設(shè)有分點(diǎn)機(jī)構(gòu)。與絕大多數(shù)物流公司一樣，LTS 手工追蹤卡車輪胎的維護(hù)和維修：檢測(cè)員檢測(cè)輪胎的壓力和胎面，并手工記下結(jié)果；需要時(shí)維修輪胎，并再次紙面記錄細(xì)節(jié)信息。然而，擁有大型車隊(duì)的公司通常很難管理輪胎所有的細(xì)節(jié)信息，使得輪胎不能適時(shí)維護(hù)和維修，從而導(dǎo)致安全問(wèn)題、高燃油成本和較短的輪胎壽命。
 
       這套 RFID 系統(tǒng)解決了上述問(wèn)題，Ahilan 稱，當(dāng)輪胎需要維修時(shí)系統(tǒng)向公司發(fā)出警報(bào)，并電子記錄每一次檢測(cè)事件和結(jié)果。LTS 希望這樣可以消除數(shù)據(jù)收集時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤，如輪胎 ID 碼記錄錯(cuò)誤或重要細(xì)節(jié)的遺失，提高公司輪胎維護(hù)和充氣流程的可視性，也減少由于不正確輪胎充氣造成的爆胎。

       當(dāng)計(jì)劃?rùn)z測(cè)輪胎時(shí)，手持機(jī)下載 e-Tyre 數(shù)據(jù)。檢測(cè)員來(lái)到每輛卡車跟前，先對(duì)手持機(jī)更新里程數(shù)和其它車輛數(shù)據(jù)，接著讀取輪胎 RFID 標(biāo)簽。標(biāo)簽讀取完后，檢測(cè)員采用輪胎探針測(cè)試輪胎的胎面和壓力，信息通過(guò)藍(lán)牙連接傳到手持機(jī)。每次數(shù)據(jù)接收時(shí)操作員在手持機(jī)屏幕上查看每項(xiàng)測(cè)量結(jié)果。接著，閱讀器放置在與一臺(tái) PC 相連的托柄，閱讀器的所有數(shù)據(jù)（標(biāo)簽 ID 碼與檢測(cè)數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)）與輪胎及車輛細(xì)節(jié)一起儲(chǔ)存。

       軟件接著提供報(bào)告和分析，包括輪胎需要維修或丟棄的時(shí)間，及翻新頻率或其它維修歷史，幫助 LTS 測(cè)試輪胎的性能。軟件還可以向員工下單，通知他們維護(hù)或維修（如翻新和旋轉(zhuǎn)）或丟棄輪胎。

       RFID 片狀標(biāo)簽的尺寸為 120 毫米 * 35 毫米 * 5 毫米，含 96 字節(jié)的 EPC 碼和512 字節(jié)的用戶內(nèi)存；然而，LTS 目前只采用標(biāo)簽的 RFID 碼。目前，Ahilan 稱，公司從這套系統(tǒng)收到的最大利益是確保輪胎壓力的定期檢查和按需充氣。在這套系統(tǒng)安裝之前，他稱，平均每?jī)蓚€(gè)月爆胎一次。

     “引進(jìn)了這套系統(tǒng)后” Ahilan 稱，“我們?cè)僖矝](méi)出現(xiàn)爆胎”。他稱，這套方案根本上提高了 LTS 車隊(duì)的公路安全，幫助公司提供更安全，更穩(wěn)定的服務(wù)給終端用戶。而且，由于輪胎定期充入適當(dāng)?shù)膲毫?，壽命也更長(zhǎng)了。Lee Ting San Group 計(jì)劃擴(kuò)展這套系統(tǒng)的使用，Ahilan 稱，在另外 10 輛卡車上應(yīng)用 RFID 技術(shù)，具體實(shí)施時(shí)間尚未確定”。