1月13日，記者從沈陽市兩會獲悉，備受市民關注的地鐵、公交“一卡通”問題，引起人大代表和政協(xié)委員的熱議。記者連線相關部門獲悉，年內地鐵、公交“一卡通”有望實現(xiàn)。

　　“一卡通”是必然選擇

　　乘地鐵和乘公交，要使用兩種卡，不但浪費資源，而且給市民帶來不便。國內外發(fā)達城市，地鐵與公交甚至打點衣食住行的瑣事消費都集中在一張卡上。錢包再大也裝不下種類繁多的卡，代表們提出，實踐證明，“一卡通”是城市發(fā)展的必然選擇。香港的八達通就是最好的典范。沈陽相關部門要盡快拿出解決兩卡合一的方案。

　　部分人大代表提出：城市在做規(guī)劃時，會盡量讓公交與地鐵零距離換乘，實現(xiàn)無縫隙銜接，這種動態(tài)行為都能夠并軌，而作為靜態(tài)層面的IC卡支付更應該早日并軌。

　　可通過股份制實現(xiàn)“并軌”

　　沈陽公交卡出生于2004年，目前已發(fā)展到416萬張，每天交易總額達180多萬元。地鐵卡出生于2010年，地鐵平均日客流15萬人次左右，以單程票為主。地鐵2號線即將開通，“地鐵族”自然會越來越多。有人提出公交卡舊、地鐵卡新，一些人大代表調研后表示，其實先后、新舊都不是“一卡通”的障礙，關鍵在于我們應該把目光投向更遠的未來，以股份制的方式實現(xiàn)合并，這一問題就將迎刃而解。

　　以上海為例，最初上海先有強生出租車卡、大眾出租車卡，后來上海出了一張交通卡，最后前兩張出租卡與一張交通卡實行股份制改造后“并軌”，運行得非常高效。

　　國內外城市的“一卡通”都是走政府主導、多方參與的經營模式，而不是依靠壟斷阻礙行業(yè)發(fā)展。

　　盡最大可能年內促成“一卡通”

　　13日17時，記者電話連線市政協(xié)委員、市地鐵建設指揮部副總指揮王剛，他透露，市地鐵建設指揮部將盡最大可能爭取年內讓地鐵與公交實現(xiàn)“一卡通”。市人大代表、沈陽城市通有限公司總經理劉君表示，地鐵與公交“一卡通”是為民造福的一件大事，沈陽城市通有限公司會站在大局的角度，盡早為市民提供便利。

　　人大代表、政協(xié)委員普遍認為，打破體制的束縛，始終將百姓利益放在第一位，是解決這一問題的突破口和根本出發(fā)點。相關部門應該盡快調研考察以便拿出切實可行的方案，促成“一卡通”早日實現(xiàn)。否則，隨著時間推移，市民持有地鐵卡和公交卡的比例不斷增大，如果這其間再產生第三家甚至第四家卡(比如出租車卡等)公司，無疑會給實現(xiàn)“一卡通”設置更多的關隘。(記者杜一鳴)