委員調(diào)研粵通卡和ETC初裝費(fèi)中的暴利

　　本報(bào)訊 (記者石善偉、李棟、李立志、黃茜、楊明、何道嵐、涂端玉、全杰)“粵通卡為什么不能像機(jī)頂盒一樣免費(fèi)發(fā)行?像信用卡一樣消費(fèi)后再結(jié)算?”廣東省政協(xié)委員、廣東格林律師事務(wù)所律師高海生關(guān)注高速公路擁堵問題。他建議全面推行一卡通(粵通卡)不停車電子計(jì)費(fèi)(簡稱ETC)，以緩解高速公路的交通壓力。在具體方案上，可以考慮免費(fèi)發(fā)行粵通卡和電子標(biāo)識(shí)，變預(yù)存付費(fèi)為記賬付費(fèi)，鼓勵(lì)車主使用粵通卡。

　　意義：

　　緩解擁堵 節(jié)能減排

　　在高速公路收費(fèi)站停車?yán)U費(fèi)，造成交通擁堵，是讓車主頭疼的老大難之一。根據(jù)車主的切身經(jīng)驗(yàn)，加上高海生調(diào)研得到的一組測算數(shù)據(jù)：平均來說，收費(fèi)站人工收費(fèi)一次耗時(shí)14秒，粵通卡刷卡繳費(fèi)為5秒，ETC不到2秒。與普通車道相比，一條ETC車道相當(dāng)于8條人工收費(fèi)車道的通行能力，可以有效緩解收費(fèi)站的擁堵狀況。

　　“全面推廣ETC，還有助于實(shí)現(xiàn)減少能耗，節(jié)能減排。”高海生援引數(shù)據(jù)，截至2010年12月，我省77條高速公路全部納入公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)網(wǎng)總里程達(dá)到4180公里，開通粵通卡不停車電子繳費(fèi)(ETC)車道316條?；浲▎卧萝嚵髁恳淹黄屏?300萬次，全年有望突破1.5億次，但是總體水平仍落后于很多沿海發(fā)達(dá)省份，比如珠三角地區(qū)使用粵通卡繳費(fèi)的比例僅為22%左右。

　　暴利：

　　售價(jià)竟是成本價(jià)3倍

　　“車主都有感覺，要使用ETC，至少有三個(gè)難點(diǎn)?！备吆Ｉ榻B，首先難在辦理粵通卡和電子標(biāo)識(shí)的初裝費(fèi)高，車主不愿使用。目前，一張粵通卡售賣30元，ETC所需的車載電子標(biāo)識(shí)售賣270元/臺(tái)。高海生調(diào)研發(fā)現(xiàn)，粵通卡成本只要幾元，電子標(biāo)識(shí)成本也只幾十元，“一整套粵通卡和電子標(biāo)識(shí)成本不超過100元，而現(xiàn)在的售價(jià)卻是成本價(jià)的3倍多，如此暴利，難怪車主怨聲載道?！?/FONT>