香港貨運代理商嘉里物流在旗下一家機構(gòu)試行一套 RFID 系統(tǒng)，在將 Canon 相機送往零售商之前，追蹤相機及其部件的成套包裝和運輸。如果 RFID 系統(tǒng)運行達到預(yù)期效果，物流公司將大大提高每套產(chǎn)品（包括每臺相機的輔助配件和保修證件，在將產(chǎn)品包裝進紙箱，準(zhǔn)備運輸前）的可視性，確保產(chǎn)品的正確包裝和運輸。將來，這套系統(tǒng)還將比對紙質(zhì)保修文件和實際的產(chǎn)品。

     嘉里物流為全球顧客提供貨運代理服務(wù)，在有些情況下，公司還提供增值服務(wù)，這可能包括在貨物運輸之前對產(chǎn)品進行某種程度的包裝或配套。公司在香港共運營有 12 座的倉庫、面積達 600 萬平方英尺。

     這套 RFID 系統(tǒng)由嘉里物流一家子屬機構(gòu)開發(fā) - 在那里 Canon 將相機產(chǎn)品運送給零售商。當(dāng)收到零售商訂單后，嘉里物流的員工收集該訂單所需預(yù)包裝的相機和鏡片，在各個相機包裝盒里放入所需的配件和保修文件，接著將包裝盒逐個放入在紙箱里，準(zhǔn)備運輸。“貨運的精確性是非常重要的”，嘉里物流的信息技術(shù)主管 Wilson Lee 稱。

     直到本月啟動 RFID 系統(tǒng)之前，嘉里物流的員工還通過查看每個產(chǎn)品的序列碼和相關(guān) SKU 號來確定訂單是否正確完成，確保被包裝的產(chǎn)品符合訂單需求，接著掃描包裝盒上打印的條形碼，將它與產(chǎn)品序列碼相對應(yīng)。雖然，工人在這個過程很少犯錯，但卻效率低下；RFID，他稱，應(yīng)該可以減少產(chǎn)品包裝的確認(rèn)時間。

嘉里物流在各個相機和透鏡的包裝盒上粘貼 Avery Dennison EPC Gen 2 標(biāo)簽

     采用這套新系統(tǒng)，當(dāng)收到訂單時，工人收集所需的產(chǎn)品，并將它們送到配套集裝線上；在那里配件和保修文件被插入各個相機的紙質(zhì)包裝盒內(nèi)。訂單號和細節(jié)，包括訂單產(chǎn)品的 SKU 碼，存儲在嘉里物流管理系統(tǒng)，顯示在集裝線的一個屏幕上。包裝線起點的一臺 RFID 打印機向 Avery Dennison 的超高頻 EPC Gen 2 RFID 標(biāo)簽編入一個 ID 碼，當(dāng)工人掃描與包裝盒序列碼相對應(yīng)的條形碼時將標(biāo)簽應(yīng)用于每個相機和鏡片的包裝盒上。RFID ID 碼被讀取，并從閱讀器通過電纜連接轉(zhuǎn)送到后端系統(tǒng)。PCCW Solutions 提供的 RFID 中間件編譯數(shù)據(jù)，將它發(fā)送給嘉里物流的倉庫管理軟件，那里條形碼及其相關(guān)的 SKU 數(shù)據(jù)與 RFID 碼對應(yīng)，并存儲起來。同時，員工打印一張保修卡，含產(chǎn)品的序列碼，伴隨被貼標(biāo)的產(chǎn)品。

      當(dāng)相機和透鏡包裝成盒后，放入紙箱里時，一臺 Convergence Systems Limited 的 CS461 固定閱讀器讀取每個產(chǎn)品的 RFID 碼，將該信息與訂單號相對應(yīng)，從而生成包裝產(chǎn)品的永久性記錄。紙箱上封之前，員工再放入所需的配件及各個相機和透鏡的保修卡。通常，一個紙箱可放置 6 - 8 個相機或透鏡包裝盒。

      當(dāng)工人將紙箱裝上貨盤上時，這套系統(tǒng)再次自動讀取產(chǎn)品的 RFID 標(biāo)簽，對比標(biāo)簽 ID 碼與訂單，確保精確性的同時也升級數(shù)據(jù)庫。如果發(fā)現(xiàn)任何差異，如錯誤或丟失的物品，包裝區(qū)的一個顯示屏?xí)@示警報。最后，貨箱被運往香港各地的零售顧客。

      通過 RFID 系統(tǒng)，嘉里物流記錄了包裝和貨運的產(chǎn)品及運送對象，員工可隨時獲取這些信息。最初，公司采用了 25，000 張標(biāo)簽，粘貼在相機包裝盒上。當(dāng)這些標(biāo)簽用完后 - 兩家公司估計是 2011 年第一季度 - 物流公司和 Canon 將審視這套系統(tǒng)在獲取和存儲貨運有關(guān)數(shù)據(jù)方面的有效性，接著計劃下一個階段的 RFID 應(yīng)用。

當(dāng)貨箱被裝載貨盤，產(chǎn)品的 RFID 標(biāo)簽被自動讀取，以確認(rèn)訂單被精確完成，提供貨運記錄

      假設(shè)試點項目第一個階段被判斷是成功，Lee 稱，兩家公司預(yù)計于 2011 年中期啟動第二階段。在第二階段，產(chǎn)品的包裝盒也會貼上標(biāo)簽，司機送貨到達目的零售商店后，將采用手持機確認(rèn)本次貨運。目前，司機必須卸下各個貨盤，打開各個貨箱，掃描各件物品包裝盒的條形碼，來確保訂單的正確性，接著由商店員工再次確認(rèn)。一個普通的貨盤運載 100 個貨箱，這意味著每個貨盤必須掃描約 700 多個條碼。

      采用 RFID 系統(tǒng)，司機將從卡車上卸載紙箱，采用一臺手持閱讀器讀取紙箱內(nèi)所有產(chǎn)品的 ID 碼，從而獲取運輸產(chǎn)品的清單。他或她還可以采用一臺手持機、一個 Wi-Fi 連接和桌面電腦，打印一份清單，出示給商店。階段二的歷時尚未確定。

      階段三將涉及在保修卡采用 RFID 標(biāo)簽 - 這個計劃目前還在與 Canon 討論中 - 如果在第三個階段被采用，員工將各張保修卡上粘貼 RFID 標(biāo)簽。 這種情況下，RFID 標(biāo)簽應(yīng)用于保修單，而不是包裝盒。

      當(dāng)顧客購買一件商品時，零售商采用一臺手持機或桌面閱讀器讀取產(chǎn)品保修卡的標(biāo)簽，啟動保修注冊過程。如果產(chǎn)品需要召回或保修時時，標(biāo)簽將再次被使用。

     “其實，在階段一，RFID 系統(tǒng)的收益可能不那么明顯，因為我們原先的貨運精確性就很高了。我們在香港有高素質(zhì)的工人，但是我們需要先做些事，讓員工獲取一定的 RFID 應(yīng)用經(jīng)驗。如果我們進展到階段二，運貨速度會大大加快，節(jié)省司機大量的時間，預(yù)計每天可多運送 30% 的貨物”。