飛機(jī)，對(duì)于現(xiàn)在的我們來(lái)說(shuō)是很普通的一種交通工具，我們經(jīng)常會(huì)在需要長(zhǎng)途出行的時(shí)候選擇乘坐飛機(jī)，不僅因?yàn)轱w機(jī)的飛行速度快、機(jī)內(nèi)環(huán)境舒適，更因?yàn)轱w機(jī)的安全可靠性使其備受全世界人民青睞。然而2018年10月的獅航空難和2019年3月的埃航空難卻讓世界為之震驚。

2018年10月29日，機(jī)型為波音737MAX的印度尼西亞獅航JT610航班在印度裔機(jī)長(zhǎng)的駕駛下由雅加達(dá)飛往邦加檳港，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午6:20從雅加達(dá)蘇加諾哈達(dá)機(jī)場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)該于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7:20抵達(dá)。但是在飛機(jī)起飛13分鐘后失聯(lián)，后被確認(rèn)墜入距雅加達(dá)東北海岸約15公里的海域，最終導(dǎo)致181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。

今年3月20日，時(shí)隔差不多半年的獅航黑匣子錄音內(nèi)容首次曝光，雖然印度尼西亞航空法禁止公開(kāi)發(fā)布黑匣子中的錄音內(nèi)容，但是俗話(huà)說(shuō)“世上沒(méi)有不透風(fēng)的墻”，三名匿名人士在聽(tīng)取錄音內(nèi)容后向路透社透露了在此次空難發(fā)生時(shí)駕駛艙內(nèi)發(fā)生的事情。

飛機(jī)起飛兩分鐘后，印尼裔副機(jī)長(zhǎng)就向空管部分匯報(bào)飛機(jī)出現(xiàn)了操作問(wèn)題。隨后的九分鐘內(nèi)，獅航JT610航班駕駛艙內(nèi)展開(kāi)了“人機(jī)大戰(zhàn)”。機(jī)上電子系統(tǒng)警告駕駛員“飛機(jī)失速”，機(jī)頭開(kāi)始下墜。機(jī)長(zhǎng)試圖讓飛機(jī)爬升，但電子系統(tǒng)仍顯示失速，機(jī)頭繼續(xù)下墜，副駕駛則不停的翻閱著操作手冊(cè)，但始終沒(méi)有找到解決方案。過(guò)程中，駕駛艙內(nèi)無(wú)人說(shuō)話(huà)，最終，機(jī)長(zhǎng)讓副機(jī)長(zhǎng)駕駛飛機(jī)，親自開(kāi)始翻閱操作手冊(cè)。 

墜機(jī)前一分鐘，機(jī)長(zhǎng)最后一句話(huà)是要求空管部門(mén)疏通3000英尺以下航線(xiàn)，請(qǐng)求飛機(jī)5000英尺的飛行高度。副機(jī)長(zhǎng)則是祈禱“真主至上”。隨后，飛機(jī)墜海失聯(lián)。

 2019年3月10日，機(jī)型仍為波音737MAX的埃塞俄比亞ET302航班在一位有著8000小時(shí)飛機(jī)記錄機(jī)長(zhǎng)的駕駛下由該國(guó)首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日8點(diǎn)38分起飛，6分鐘后，飛機(jī)在亞的斯亞貝巴東南方62公里的比修福圖鎮(zhèn)附近墜毀，機(jī)上149名乘客及8名機(jī)組人員全部遇難。機(jī)上有8名中國(guó)公民。

3月17日，埃塞俄比亞運(yùn)輸部長(zhǎng)莫格斯表示，失事的埃航科技黑匣子數(shù)據(jù)已被讀取。一位聽(tīng)過(guò)錄音的埃塞方面人士告訴路透社記者，飛機(jī)起飛不到一分鐘時(shí)，機(jī)長(zhǎng)就平靜的回報(bào)“飛行控制”問(wèn)題，當(dāng)時(shí)雷達(dá)顯示飛機(jī)高度低于爬升期間的最小安全高度，起飛不到兩分鐘后，飛機(jī)爬到安全高度。起飛三分鐘后飛機(jī)出現(xiàn)加速異常的狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了安全限制的速度。隨后，機(jī)長(zhǎng)驚恐的對(duì)航空管喊到：“斷開(kāi)，斷開(kāi)，請(qǐng)求返航！”空管員允許航班返回，與此同時(shí)飛機(jī)在繼續(xù)爬升并開(kāi)始右轉(zhuǎn)，一分鐘后該航班從雷達(dá)上消失。

埃塞俄比亞交通部長(zhǎng)達(dá)格瑪維特·莫格斯在看過(guò)失事客機(jī)的“黑匣子”后表示：印尼獅航JT 610航班和埃塞航空ET 302航班所涉空難呈現(xiàn)“明顯相似之處”。兩次空難的涉事飛機(jī)均為波音737MAX型客機(jī)，隨后波音737MAX機(jī)型被全球禁飛。

飛機(jī)雖然已經(jīng)被禁飛，但是在這兩次空難中殞命的300多人卻再也不能看一眼這個(gè)世界。逝者已矣，活著的親人朋友卻很難走出傷痛的陰影。

珍愛(ài)生命不只是自己一個(gè)人的事，更關(guān)系到愛(ài)你的人和你愛(ài)的人。現(xiàn)在由歷途公司自主研發(fā)的高樓外墻清洗機(jī)器人便為從事高危職業(yè)的“蜘蛛人”們送去了溫暖。

歷途機(jī)器人是一款高度智能化的室外高樓清洗機(jī)器人，它不僅工作效率高、清潔成本低，最主要的是安全性好。歷途機(jī)器人采用和人工一樣的雙安全繩設(shè)計(jì)，保證了機(jī)器人在清洗作業(yè)時(shí)的安全性，而且它通過(guò)負(fù)壓強(qiáng)力吸附技術(shù)、機(jī)器人行走時(shí)負(fù)壓主動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)和快速負(fù)壓主動(dòng)回穩(wěn)技術(shù)、抗風(fēng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)使得機(jī)器人在面對(duì)6級(jí)以下風(fēng)力時(shí)可以做到像科幻大片里的蜘蛛人一樣趴在墻壁上紋絲不動(dòng)。

相信這一點(diǎn)對(duì)于很多從事外墻清洗行業(yè)的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)是極致誘惑了，因?yàn)樗麄冎来箫L(fēng)對(duì)“蜘蛛人”來(lái)說(shuō)意味著什么。就算天氣預(yù)報(bào)沒(méi)有風(fēng)，但是依然可能出現(xiàn)突如其來(lái)的大風(fēng)，這樣的瞬間大風(fēng)卻成了“蜘蛛人”的克星。近年來(lái)“蜘蛛人”作業(yè)時(shí)被大風(fēng)刮起，有的甚至喪命的也時(shí)有發(fā)生。

與此相悖的是“蜘蛛人”被許多保險(xiǎn)公司所“嫌棄”，很多保險(xiǎn)公司不愿意做他們的生意，因?yàn)樗麄冎?amp;ldquo;蜘蛛人”工作的危險(xiǎn)性極高。

用機(jī)器人代替“蜘蛛人”相信是到目前為止最好的一種解放“蜘蛛人”的方法了，它給“蜘蛛人”帶來(lái)的不僅僅是自身安全的保障，更是所有家人和朋友們的安心。只有愛(ài)你的人和你愛(ài)的人都可以很好的享受生活、享受這個(gè)世界的美好時(shí)，你所做的一切事情才真正有價(jià)值。

小編覺(jué)得用機(jī)器人代替蜘蛛人勢(shì)在必行，您覺(jué)得呢？歡迎留言評(píng)論。